[发明专利]一种混合动力传动方法、系统及轨道车辆

权利要求书

1.一种混合动力传动方法，其特征在于，所述方法包括：

通过直流发电机和/或动力电池单元输出供电电源；

对供电电源输入至变流器单元进行逆变处理，并将逆变处理后的供电电源分别输入至电机控制器、电机泵站和辅助用电设备；

所述电机控制器通过所述牵引电机对车轴齿轮箱中的齿轮转动进行控制。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述变流器单元包括牵引变流器和辅助逆变器，

所述将供电电源输入至变流器单元进行逆变处理，并将逆变处理后的供电电源分别输入至电机控制器和辅助用电设备的过程包括：

将直流发电机和/或动力电池单元输出的供电电源分别输入至牵引变流器和辅助逆变器进行逆变处理；

通过牵引变流器逆变处理的供电电源输入至电机控制器；

通过辅助逆变器逆变处理的供电电源输入至辅助用电设备和电机泵站。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取动力电池单元的剩余电量；

当所述剩余电量等于或低于预先设置的动力电池的安全电量时，切断所述动力电池单元，连通所述直流发电机；

当所述剩余电量高于预先设置的动力电池的安全电量时，连通所述动力电池单元，切断所述直流发电机。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在轨道车辆行驶过程中，将牵引电机的制动回收动能转换为电能；

通过转换的电能进行辅助制动或向动力电池单元充电。

5.一种混合动力传动系统，其特征在于，所述系统包括直流发电机、动力电池单元、变流器单元、电机控制器、电机泵站和牵引电机；

所述直流发电机的供电输出端和/或所述动力电池单元的供电输出端与所述变流器单元的供电输入端连接，所述变流器单元的供电输出端与电机控制器的供电输入端和辅助用电设备的供电输入端连接，所述电机控制器的控制输出端与所述牵引电机的控制输入端连接，所述牵引电机控制车轴齿轮箱中的齿轮转动；变流器单元的供电输出端还与电机泵站连接。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述变流器单元包括牵引变流器和辅助逆变器，所述直流发电机的供电输出端和/或所述动力电池单元的供电输出端均与所述牵引变流器的供电输入端和辅助逆变器的供电输入端连接，所述牵引变流器的供电输出端与电机控制器的供电输入端连接，所述辅助逆变器的供电输出端与辅助用电设备和电机泵站的供电输入端连接。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括切换单元，所述动力电池单元的电量输出端与所述切换单元的电量输入端连接，所述切换单元的切换输出端分别与所述直流发电机的切换输入端和动力电池单元的切换输入端连接。

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述直流发电机置于静音箱中。

9.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括权利要求5至8任一项所述的混合动力传动系统。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆为铁路工程作业车辆；所述铁路工程作业车辆包括车架及作业机构，作业机构可相对于车架沿车长方向相对运动；车架下方设有走行转向架，作业机构下方设有卫星小车转向架，卫星小车转向架与走行转向架相互独立行走。