[发明专利]一种车用CNG瓶阀

说明书

本申请公开了一种车用CNG瓶阀，安装在气瓶上，瓶阀包括阀体、活门组件和限流装置，阀体内设置有气流通道和转换腔，所述气流通道连通所述转换腔，所述活门组件沿轴向可活动地设置在所述转换腔内，所述活门组件适于控制所述气流通道与所述转换腔的通断，所述阀体内在水平面上错位设置有第一出气通道和第二出气通道，所述第一出气通道和所述第二出气通道均连通所述转换腔，其中，所述第一出气通道设置于所述气流通道的近端，且第一出气通道适于连通其他气瓶或调压罐；第二出气通道设置于气流通道的远端，且第二出气通道适于连通其他气瓶；活门组件上内设置有连接通道。本申请的一个目的在于提供一种使用寿命长、不易损坏的车用CNG瓶阀。

技术领域

本申请涉及瓶阀领域，特别涉及一种车用CNG瓶阀。

背景技术

CNG气体(Compressed Natural Gas Vehicle)指的是压缩天然气，其使用在汽车上，可以代替常规汽油或柴油作为汽车燃料。车用CNG气体储存在气瓶中，并通过车用CNG瓶阀来控制气体的使用，在实际使用过程中，从气瓶中输出的CNG气体通常还需要进入调压罐中进行减压混合后，才送入发动机进行燃烧。

但是，现有的车用CNG瓶阀使用寿命较低，易损坏，容易造成安全隐患，是本领域的技术人员需要解决的问题。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种使用寿命长、不易损坏的车用CNG瓶阀。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种车用CNG瓶阀，安装在气瓶上，所述瓶阀包括阀体、活门组件和限流装置，所述限流装置适于限制进入所述阀体的CNG气体的流量，所述阀体内设置有气流通道和转换腔，所述气流通道连通所述转换腔，所述活门组件沿轴向可活动地设置在所述转换腔内，且所述活门组件的外壁抵触所述转换腔的内壁，所述活门组件适于控制所述气流通道与所述转换腔的通断，所述阀体内在水平面上错位设置有第一出气通道和第二出气通道，所述第一出气通道和所述第二出气通道均连通所述转换腔，其中，所述第一出气通道设置于所述气流通道的近端，且所述第一出气通道适于连通其他所述气瓶或调压罐；所述第二出气通道设置于所述气流通道的远端，且所述第二出气通道适于连通其他所述气瓶；所述活门组件上内设置有连接通道，所述连接通道适于连通所述第一出气通道和所述第二出气通道；

当所述活门组件沿轴向向后运动时，所述活门组件控制所述气流通道与所述转换腔连通，所述连接通道与所述第一出气通道和所述第二出气通道错开，所述第一出气通道通过所述转换腔连通所述气流通道，且所述活门组件的外壁封闭所述第二出气通道，所述CNG气体适于从所述气瓶中流出并依次通过气流通道、所述转换腔和所述第一出气通道流出所述瓶阀；当所述活门组件沿轴向向前运动时，所述活门组件控制所述气流通道与所述转换腔断开，所述第二出气通道通过所述连接通道连通所述第一出气通道。

在实际使用过程中，车用CNG瓶阀的使用寿命较低、易损坏，是制约CNG汽车发展的重要难题，经发明人研究发现，传统的CNG气瓶大多串联使用，即将瓶阀的出气通道依次串联，以保证在使用过程中能有充足的气源供应，并且不需要额外加装其他控制装置来控制气瓶的通断。但经过一段时间的使用后，即使气瓶内的气体处于灌满状态，瓶阀的出气量依旧很低，发明人起初认为是由于瓶阀内出现异物造成堵塞造成出气量下降，但经过多次拆解后，瓶阀内并没有出现异物。经过进一步研究发现，车用CNG瓶阀的进气口附近通常会加装一个限流装置，限流装置主要是为了防止管道中出现破损现象，而造成气瓶内的CNG气体大量泄露；装有限流装置的CNG瓶阀，即使管道中出现破损现象，限流装置会封闭进气口，使气瓶依旧保持封闭状态，减少气体泄露，避免安全隐患，也减少气体的浪费。限流装置的工作原理是根据流量不同，产生的动压不同，从而改变限流装置中限流板的位置，实现限制流量的效果。