[发明专利]一种机场道面摩擦系数测试设备及测试方法

说明书

一种机场道面摩擦系数测试设备，包括载重盒、限位槽、配重块、电动推杆、行走轮、控制系统、显示器和人机交互装置。一种机场道面摩擦系数测试方法，包括如下几种模拟形式：(1)模拟乘客在飞机舱内的静态分布区域对摩擦系数的影响；(2)模拟部分乘客在飞机舱内移动对摩擦系数的影响；(3)飞机发生振动的情况下，对摩擦系数的影响；(4)极端情况下，飞机舱内乘客的位置导致配重失衡时，对摩擦系数的影响。本发明涉及路面摩擦系数检测技术领域，通过接近真实地模拟飞机舱内的各种情形，可对飞机的安全着陆滑行以及机场道面的摩擦面设计提供充分有益的参考资料。

技术领域

本发明涉及路面摩擦系数检测技术领域，具体涉及一种机场道面摩擦系数测试设备及测试方法。

背景技术

摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。滑动摩擦力是两物体相互接触发生相对滑动而产生的，飞机场建成后，需要利用摩擦系数车运载着摩擦系数测试仪器行驶在跑道上，对跑道进行摩擦测试。

基于上述描述发现，现有的摩擦系数测试车，底盘多为一定固定值式的钢结构，车体重量也为固定式的，并不能进行调节，而实际飞机在跑道上滑行时，会有不同数量的乘客，因此飞机与跑道之间的摩擦会有所变动，然而上述结构的摩擦测试式显然不具有这种实际模拟性能。

为了解决上述问题，专利文献CN201811278156.0提供了航空机场路面摩擦系数车的增重装置，包括:底板，连接座，滑座，座套，螺杆，螺纹端头，顶座，顶杆，螺纹套，吊钩，第一手柄轮，第二手柄轮，滑管，安装槽，万向球座，功能座，滑槽，挂槽，T形配重件和橡胶滑套；所述底板为两根平行的板材结构，它们左右两端的顶面共同焊接有一处L形结构的连接座，且连接座上开设有安装槽；所述底板经过圆角处理，并且在其中一处连接座上贯穿有一根螺纹套，通过此螺纹套螺纹贯穿配合有一根顶杆，此顶杆采用螺杆结构；所述座套内通过螺纹配合的方式贯穿有一根螺杆，且此螺杆的两端头均还安装有一个直径略大于其直径的螺纹端头；所述座套坐落安装在滑座上，此滑座为U形腔结构，其通过底面连接的滑管滑动配合在两根底板上；所述螺杆和顶杆的一端分别安装有第一手柄轮和第二手柄轮；所述滑座的右端面安装有一处顶座；所述万向球座为四处，它们均布安装在滑管的底面上。

如上所述，该增重装置通过移动滑座及功能座能够实现车底盘前后左右方向的配重变化，从而分别用于模拟飞机滑行时、前舱乘客人员较多情况下、摩擦系数的变化以及飞机机舱内左右方向乘客人员不对等时的摩擦系数变化量，虽然该文献提供的技术能够提高现有的摩擦系数测试车的不足，提高了使用的灵活性，然而该模拟功能依然比较简单，无法更加真实的模拟飞机舱内配重变化的情况，更无法模拟振动对飞机滑行时的道面摩擦系数的影响。

发明内容

本发明提供了一种机场道面摩擦系数测试设备及测试方法，目的是通过接近真实的模拟飞机舱内不同位置的乘客分布、乘客的位移、滑行时具有不同的振动源及极端情况导致的飞机跑道摩擦系数的变化，进而为飞机的安全滑行及飞机跑道的摩擦面设计提供更完善的参考资料。

为达到上述目的，本发明技术方案为：

一种机场道面摩擦系数测试设备，包括沿测试车底盘的长度方向设于底盘下方的载重盒，所述的载重盒内依据飞机舱内乘客的座位排布设有若干限位槽，其中沿前后方向的一列限位槽代表走廊的位置，每个限位槽内均设有配重块，所述的配重块的侧壁外表面与限位槽的内表面间隙配合，在测试车的底盘下表面安装有若干与配重块一一对应的电动推杆，所述的电动推杆沿垂直于底盘下端的方向设置，且电动推杆的顶端与底盘下端固定连接，伸缩端与配重块的顶端连接，在电动推杆的伸缩下，配重块能够被提起或放置在限位槽内；所述的载重盒的底端四角处设置有行走轮，所述的行走轮的底端与测试车的轮子底端共面；所述的电动推杆通过导线与测试车的控制系统电连接，所述的控制系统还通过导线连接有显示器和人机交互装置，所述的显示器和人机交互装置设置于测试车的驾驶室内。