[发明专利]一种电动汽车电池模组及液冷板

说明书

本发明公开了一种电动汽车电池模组及液冷板，属于汽车电池技术领域。它由上板、下板、进水出水接头端和末端组成长方体，且上板的表面和下板的表面均为平面。本发明可提高电池模组的结构强度和实现轻量化，实现导电排与两个电芯间的同侧连接,提高连接效率、较少工序和降低导电排的重量；电芯在工作时产生的热量经正极端面、导热胶、液冷板顺序传热，液冷板的上板和下板均为完整的平面，都可以作为冷却工作表面，提高液冷板的使用率和灵活性，以进水流道与出水流道上下对齐或同一平面设置的散热方式，这样进口处冷却液与出口处冷却液进行温度均衡，实现安装在液冷板上的电池模组温度均匀调节的目的。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电池模组及液冷板，属于汽车电池技术领域。

背景技术

近年来随着纯电动车的发展和普及，一些燃油车型也被改造为了纯电动车或者混动车型，由于这类车型的底盘还是燃油车的，电池的外包罗是狭长型、高度较高的不规则的外包罗空间，而不像纯电动车一样电池包的外包罗是平板型的(上盖和底板大致是平面型)；这样就使得电池模组200需要2层以上，同时也需要多个来配合多层模组进行冷却，增加了电池包的设计难度，同时电池包的结构强度设计也有较大的难度，且空间利用率不高、平摊到每度电的成本偏高。

同时也存在进口接头处冷却液温度与出口接头处冷却液温度的温差(T1)本身就比较大，会导致电池包内部电芯温度最大温差(T2)进一步拉大，不利于电池包所有电芯的温度均衡。

发明内容

本发明针对上述背景技术所提及的技术问题，而采用以下技术方案来实现：

一种液冷板，它由上板、下板、进水出水接头端和末端组成长方体，且所述上板的表面和下板的表面均为平面；

所述液冷板的内部通过中间隔挡设有进水流道和出水流道，所述液冷板上还分别设有进水管接头和出水管接头，所述进水管接头与进水流道相连通，所述出水管接头与出水流道相连通，所述中间隔挡的一端端部与液冷板的一内侧壁之间设有空隙，所述进水流道和出水流道上均设有若干个隔挡，且若干个所述隔挡与中间隔挡相平行，每个所述隔挡的一端与液冷板的一内侧壁之间也设有空隙。

需要说明的是，液冷板为液冷板型，材质为铝合金等可挤压出型材的金属合金；液冷板流道设置为直线型，通过挤压工序成型，在液冷板的两端用封板通过焊接进行密封；加工效率高，成本偏低；液冷板的上表面和下表面均为完整的平面，都可以作为冷却工作表面，提高液冷板的使用率和灵活性，降低液冷板的使用数量。

优选的，所述进水流道和出水流道在液冷板上同一平面，所述出水流道和进水流道在液冷板内部相平行，所述出水流道的一侧与进水流道的一侧相连通。

优选的，所述出水流道和进水流道共同通过若干个隔挡分割成小流道，多个所述小流道分别在出水流道和进水流道上呈并联排布，位于中间隔挡一侧的小流道一侧与位于中间隔挡另一侧的小流道一侧相连通，所述进水管接头和出水管接头均安装在进水出水接头端，所述进水管接头的一端与中间隔挡一侧的小流道相连通，所述出水管接头的一端与中间隔挡另一侧的小流道相连通。

优选的，所述液冷板上设置的进水流道和出水流道在液冷板上呈上下层设置，且所述进水流道位于液冷板的下层，所述出水流道位于液冷板的上层，所述出水流道和进水流道在液冷板内部相平行，所述出水流道的一侧与进水流道的一侧相连通。

优选的，所述出水流道和进水流道共同通过若干个隔挡分割成小流道，多个所述小流道分别在出水流道和进水流道上呈并联排布，位于中间隔挡上方的小流道一侧与位于中间隔挡下方的小流道一侧相连通，所述进水管接头和出水管接头均安装在进水出水接头端，所述进水管接头的一端与中间隔挡下方的小流道相连通，所述出水管接头的一端与中间隔挡上方的小流道相连通。

需要说明的是，进口流道与出口流道上下对齐设置，这样进水管接头处的冷却液与出水管接头处冷却液进行温度均衡，对模组中温度均衡起到较好的作用。