[发明专利]插电混动汽车加速控制方法及装置

说明书

本申请提供了一种插电混动汽车加速控制方法，涉及整车电控系统控制领域，当车辆的工况参数满足预设工况条件时，不仅监测加速踏板开度，还监测加速踏板开启速率，从而判断驾驶员是否有急加速请求。当监测到加速踏板开启速率较大时，则说明驾驶员有急加速请求，此时则对加速踏板开度和输出扭矩之间的对应关系进行更新，用增益扭矩关系表替换原始扭矩关系表，相同的加速踏板开度在增益扭矩关系表中对应的输出扭矩比在原始扭矩关系表中的输出扭矩更大。最终从替换后的增益扭矩关系表中获取和加速踏板开度对应的电机输出扭矩，从而能够使电机提前输出更大的扭矩，提高动力响应性，缩短加速时间。

技术领域

本申请涉及整车电控系统控制领域，特别涉及一种插电混动汽车加速控制方法及装置。

背景技术

对于插电混动车型(Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV)，其动力模式一般有三种，包括纯电模式，混动模式，以及纯汽油模式，其中混动模式又包含串联模式(发动机给电池充电，电池供给电机输出扭矩)和并联模式(发动机和电机共同将扭矩输出到车轮)两种，上述多种模式可以根据车辆工况的不同以及驾驶员的具体需求进行实时切换。

具体地，车辆在识别到驾驶员踩下加速踏板后，会通过查表的方式确定与加速踏板开度对应的需求扭矩，控制车辆切换到适宜的动力模式，并控制内燃机和电机中的至少一个输出特定的扭矩。

但是，传统的技术方案只考虑到了加速踏板的开度以及电机输出的平顺性，但当驾驶员有急加速请求时，对应的电机输出扭矩可能不足以满足加速度需求，造成车辆动力响应性差，加速时间长。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种插电混动汽车加速控制方法，在驾驶员有急加速请求时，能够提高车辆的动力响应性，缩短加速时间。

具体而言，包括以下的技术方案：

一方面，本申请提供了一种插电混动汽车加速控制方法，方法包括：

获取车辆工况参数，并判断工况参数是否满足预设工况条件。

当判断出工况参数满足预设工况条件时，监测加速踏板开启速率和加速踏板开度。

当监测到加速踏板开启速率大于预设速率时，用增益扭矩关系表替换原始扭矩关系表，增益扭矩关系表和原始扭矩关系表中均存储有加速踏板开度和电机的输出扭矩之间的关系，相同的加速踏板开度在增益扭矩关系表中与对应的输出扭矩大于在原始扭矩关系表中对应的输出扭矩。

从增益扭矩关系表中确定与加速踏板开度对应的输出扭矩。

控制电机的输入参数以使电机输出该输出扭矩。

可选择地，获取车辆工况参数，并判断工况参数是否满足预设工况条件，包括：

获取车辆动力模式、驾驶模式以及剩余电量。

判断车辆动力模式是否为混动模式，驾驶模式是否为运动模式，剩余电量是否大于预设电量。

当判断出车辆动力模式为混动模式，驾驶模式为运动模式，剩余电量大于预设电量这三个条件均满足时，判断出工况参数满足预设工况条件。

可选择地，在监测加速踏板开启速率和加速踏板开度后，方法还包括：

当监测到加速踏板开度大于预设开度时，用增益扭矩关系表替换原始扭矩关系表。

可选择地，用增益扭矩关系表替换原始扭矩关系表之后，从增益扭矩关系表中确定与加速踏板开度对应的输出扭矩之前，方法还包括：

判断车辆当前是否处于串联混动模式。

当判断出车辆当前处于串联混动模式时，将车辆切换至并联混动模式。

可选择地，方法还包括：