[发明专利]插电混动汽车加速控制方法及装置

权利要求书

1.一种插电混动汽车加速控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆工况参数，并判断所述工况参数是否满足预设工况条件；

当判断出所述工况参数满足所述预设工况条件时，监测加速踏板开启速率和加速踏板开度；

当监测到所述加速踏板开启速率大于预设速率时，用增益扭矩关系表替换原始扭矩关系表，所述增益扭矩关系表和所述原始扭矩关系表中均存储有所述加速踏板开度和电机的输出扭矩之间的关系，相同的所述加速踏板开度在所述增益扭矩关系表中与对应的所述输出扭矩大于在所述原始扭矩关系表中对应的所述输出扭矩；

从所述增益扭矩关系表中确定与所述加速踏板开度对应的所述输出扭矩；

控制电机的输入参数以使所述电机输出所述输出扭矩。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆工况参数，并判断所述工况参数是否满足预设工况条件，包括：

获取车辆动力模式、驾驶模式以及剩余电量；

判断所述车辆动力模式是否为混动模式，所述驾驶模式是否为运动模式，所述剩余电量是否大于预设电量；

当判断出所述车辆动力模式为混动模式，所述驾驶模式为运动模式，所述剩余电量大于预设电量这三个条件均满足时，判断出所述工况参数满足所述预设工况条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述监测加速踏板开启速率和加速踏板开度后，所述方法还包括：

当监测到所述加速踏板开度大于预设开度时，用所述增益扭矩关系表替换所述原始扭矩关系表。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述用增益扭矩关系表替换原始扭矩关系表之后，所述从所述增益扭矩关系表中确定与所述加速踏板开度对应的所述输出扭矩之前，所述方法还包括：

判断所述车辆当前是否处于串联混动模式；

当判断出所述车辆当前处于所述串联混动模式时，将所述车辆切换至并联混动模式。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断出所述工况参数满足所述预设工况条件，且监测到所述加速踏板开启速率大于预设速率时，判断发动机水温是否小于预设水温；

当判断出所述发动机水温小于预设水温时，用最大扭矩关系表替换所述原始扭矩关系表，相同的所述加速踏板开度在所述最大扭矩关系表中与对应的所述输出扭矩大于在所述增益扭矩关系表中对应的所述输出扭矩。

6.一种插电混动汽车加速控制装置，其特征在于，所述装置包括：

参数判断模块，被配置为获取车辆工况参数，并判断所述工况参数是否满足预设工况条件；

踏板监测模块，被配置为当判断出所述工况参数满足所述预设工况条件时，监测加速踏板开启速率和加速踏板开度；

关系更新模块，被配置为当监测到所述加速踏板开启速率大于预设速率时，用增益扭矩关系表替换原始扭矩关系表，所述增益扭矩关系表和所述原始扭矩关系表中均存储有所述加速踏板开度和电机的输出扭矩之间的关系，相同的所述加速踏板开度在所述增益扭矩关系表中与对应的所述输出扭矩大于在所述原始扭矩关系表中对应的所述输出扭矩；

扭矩确定模块，被配置为从所述增益扭矩关系表中确定与所述加速踏板开度对应的所述输出扭矩；

电机控制模块，被配置为控制电机的输入参数以使所述电机输出所述输出扭矩。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述参数判断模块，包括：

获取子模块，被配置为获取车辆动力模式、驾驶模式以及剩余电量；

判断子模块，被配置为判断所述车辆动力模式是否为混动模式，所述驾驶模式是否为运动模式，所述剩余电量是否大于预设电量；

所述判断子模块还被配置为当判断出所述车辆动力模式为混动模式，所述驾驶模式为运动模式，所述剩余电量大于预设电量这三个条件均满足时，判断出所述工况参数满足所述预设工况条件。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述关系更新模块还被配置为当监测到所述加速踏板开度大于预设开度时，用所述增益扭矩关系表替换所述原始扭矩关系表。