[发明专利]一种零重力座椅座框调节结构及汽车

说明书

本发明涉及一种零重力座椅座框调节结构及汽车，包括电机和支架，所述电机固定在所述支架上并与所述支架铰接，所述电机的输出端与丝杆的一端连接，所述丝杆的另一端与螺母螺纹配合，所述螺母通过中间连杆与可转动的横管连接，所述中间连杆的一端与螺母转动连接，另外一端固定在所述横管上，所述横管上连接有两个前连杆组件，还包括两个后连杆组件和两个平行且间隔布置的底座，所述后连杆组件包括后上连杆和后下连杆，所述后下连杆的一端与后上连杆的一端转动连接，所述后下连杆的另一端与对应的底座固定连接，所述后上连杆的另一端与座框骨架的后横管固定连接。本发明Z向空间需求小，驱动结构中置，座框骨架左右平衡。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及汽车座椅技术。

背景技术

随着生活品质的提高，人们对车内乘坐舒适性的要求也越加迫切。一种能通过座椅姿态调整，使得乘员身体各部位处于一种高度放松状态的零重力座椅，作为提升乘坐舒适性的优选方案，广受业内追捧。

现有技术公开了一种零重力座椅座框调节结构，包括底座，该底座上方设置有座框，座框的前部和后部分别与底座之间设有两根座框调节连杆，座框调节连杆均在竖直面内转动，位于座框前部的两根座框调节连杆左右正对，并分别与座框通过倾角调节连杆连接，位于前部的其中一根座框调节连杆也连接有一个转动驱动机构，两个转动驱动机构分别靠近所述座框两侧。所述转动驱动机构包括弧形齿条和驱动轮组件，所述驱动轮组件包括与所述弧形齿条啮合的驱动齿轮；所述弧形齿条与所述底座固定连接，所述弧形齿条位于竖直面内，所述弧形齿条的圆心线与相应的所述铰接轴轴心线共线；所述驱动轮组件设置在所述座框调节连杆上并随其转动。

根据以上描述，现有技术采用电动齿板结构实现座框倾角调节，若倾角需求的调节的范围较大，也需要增加弧形齿条在高度方向的半径，进而电动齿板需要占用较大的Z方向空间。

由于电动齿板结构的特点，其需要固定在底座的一侧，进而针对电动齿板提供支撑力，从而导致用于起升座框的起升力无法作用在座框的中部，导致座框的左右平衡型较差。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种零重力座椅座框调节结构，以解决背景技术的问题之一；目的之二在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种零重力座椅座框调节结构，包括电机、支架和底座，所述支架固定在所述底座上，所述电机铰接在所述支架上，使得所述电机能够上下摆动；

还包括螺母丝杆副，所述电机的输出端与螺母丝杆副的丝杆连接，所述螺母丝杆副的螺母固定在传动件上，所述传动件通过中间连杆与横管连接，所述横管的两端以所述底座为支点，所述中间连杆的一端与传动件转动连接，另一端与横管固定连接，使得所述螺母的直线移动能够通过所述中间连杆带动所述横管转动；

所述横管通过前连杆组件与座框骨架的前横管连接，所述前连杆组件包括前上连杆和前下连杆，所述前下连杆的一端与横管固定连接，另一端与所述前上连杆的一端转动连接，所述前上连杆的另一端与座框骨架的前横管固定连接；

所述调节机构还包括后连杆组件，所述后连杆组件包括后上连杆和后下连杆，所述后下连杆的两端分别与所述后上连杆的一端以及底座转动连接，所述后下连杆与所述后上连杆的另一端与座框骨架的后横管固定连接。

根据上述技术手段，电机转动丝杆，从而令传动件回缩，使通过中间连杆带动横管顺时针转动，然后带动前下连杆转动，进而通过前上连杆带动前横管起升，此时用于固定电机的转轴支架朝上摆动，同时后连杆组件在电机的带动下朝上运动，辅助起升座框骨架。因此，座框骨架上提伴随着电机朝上摆动的动作，同时座框骨架起升的动力来源是电机的转动，因此座框骨架上升的高度与电机的尺寸无关，与其摆动倾角的大小相关，因此节约了安装电机的Z方向的空间。

进一步，所述中间连杆的数量为两个，两个所述中间连杆相对于所述横管的轴线的中垂线方向轴对称。