[发明专利]一种发电机输出电压的控制方法和控制系统

说明书

本申请公开一种发电机输出电压的控制方法和控制系统，该方法应用于控制器ECU，所述控制器ECU被配置为执行以下步骤：与发电机建立连接；根据获取的整车的电量、运行工况和整车用电量确定相应的控制信息，并发送给所述发电机，以控制所述发电机输出相应的电压。因为发电机发电需要消耗发动机的动能，将发电机的输出电压与整车状态的关联，使得发电机能够根据整车的运行状态输出不同的电压，从而降低发动机的动能消耗，达到节能减排的目的。

技术领域

本申请涉及发电机控制技术领域，尤其涉及一种发电机输出电压的控制方法和控制系统。

背景技术

传统的发电机在工作时，如图1所示，点火开关接通后，蓄电池为励磁绕组供电，当P端检测模块检测相的信号的幅值达到设定的阈值时，调节器的控制开关模块打开，调节器内部B+端通过电压电阻给D+端提供额外的励磁电流(220mA)，发电机开始运转，发电机电压随着转速的升高而升高。发电机电压升高至蓄电池电动势时，发电机由他励变为自励。

当发电机输出电压升高到设定的调节上限时，发电机的调节器开始工作。调节器控制切断发电机的磁场电路，使得发电机的输出电压降低，当发电机输出电压降低到调节下限时，磁场电路接通，发电机电压上升，并循环此操作，从而将发电机的电压控制在一定范围内，一般为28.3±0.3V。

根据传统的发电机工作原理可以看出，调节器是根据发电机的输出电压对发电机进行调节的。在整车中，发电机与电瓶并联，只要电瓶的电压低于发电机的电压，发电机就会给电瓶充电。发电机这样的工作逻辑过于单一，无法与整车的状态产生联系，发电机在电平电量充足或无需发电的情况下依然工作发电输出高压。发电机在发电时需要消耗发动机动能，因此发电机在电瓶电量充足或无需发电的情况下依然工作发电输出高压，会造成额外的能源消耗。

因此，如何将发电机的运行与整车状态关联起来，以达到降低能源消耗的目的是有待解决的技术问题。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种发电机输出电压的控制方法和控制系统，旨在解决发电机状态与整车状态之间没有关联，发电机在电平电量充足或无需发电的情况下依然工作发电输出高压，会造成额外的能源消耗的技术问题。

第一方面，本申请提供一种发电机输出电压的控制方法，其应用于控制器ECU中，所述控制器ECU被配置为执行以下步骤：

与发电机建立连接；

根据获取的整车的电量、运行工况和整车用电量确定相应的控制信息，并发送给所述发电机，以控制所述发电机输出相应的电压。

一些实施例中，所述根据获取的整车的电量、运行工况和整车用电量确定相应的控制信息，并发送给所述发电机具体包括以下步骤：

确定所述整车的电量在亏电区间、充足区间或过剩区间；

确定所述整车的运行工况为加速行驶工况、匀速行驶工况或减速行驶工况；

确定所述整车用电量在高用电量区间，中等用电量区间和低用电量区间；

根据所述整车的电量、所述运行工况和所述整车用电量的不同组合确定相应的控制信息，并发送给所述发电机。

一些实施例中，

所述根据所述整车的电量、所述运行工况和所述整车用电量的不同组合确定相应的控制信息，并发送给所述发电机具体包括以下步骤：

当所述整车的电量在亏电区间时，或者当所述整车的电量在中等电量区间且所述整车为减速行驶工况时，或者当所述整车的电量在过剩区间且所述整车为减速行驶工况以及所述整车用电量在高用电量区间时，确定向所述发电机发送提高输出电压的控制信息；