[发明专利]一种发电机输出电压的控制方法和控制系统

权利要求书

1.一种发电机输出电压的控制方法，其特征在于，其应用于控制器ECU，所述控制器ECU被配置为执行以下步骤：

与发电机建立连接；

根据获取的整车的电量、运行工况和整车用电量确定相应的控制信息，并发送给所述发电机，以控制所述发电机输出相应的电压。

2.按照权利要求1所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，所述根据获取的整车的电量、运行工况和整车用电量确定相应的控制信息，并发送给所述发电机具体包括以下步骤：

确定所述整车的电量在亏电区间、充足区间或过剩区间；

确定所述整车的运行工况为加速行驶工况、匀速行驶工况或减速行驶工况；

确定所述整车用电量在高用电量区间，中等用电量区间和低用电量区间；

根据所述整车的电量、所述运行工况和所述整车用电量的不同组合确定相应的控制信息，并发送给所述发电机。

3.按照权利要求2所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，所述根据所述整车的电量、所述运行工况和所述整车用电量的不同组合确定相应的控制信息，并发送给所述发电机具体包括以下步骤：

当所述整车的电量在亏电区间时，或者当所述整车的电量在中等电量区间且所述整车为减速行驶工况时，或者当所述整车的电量在过剩区间且所述整车为减速行驶工况以及所述整车用电量在高用电量区间时，确定向所述发电机发送提高输出电压的控制信息；

或者，当所述整车的电量在充足区间且所述整车为加速行驶工况以及所述整车用电量在高用电量区间时，或者当所述整车的电量在充足区间且所述整车为匀速行驶工况时，或者当所述整车的电量在过剩区间且所述整车为减速行驶工况以及所述整车用电量在中等用电量区间或高用电量区间时，确定向所述发电机发送正常输出电压的控制信息；

或者，当所述整车的电量在充足区间且所述整车为加速度工况以及所述整车用电量为中等用电量区间或者低用电量区间时，或者当所述整车的电量在过剩区间且所述整车为匀速行驶工况以及所述整车用电量在高用电量区间和中等用电量区间时，确定向所述发电机发送降低输出电压的控制信息；

或者，当所述整车的电量在过剩区间且所述整车为加速行驶工况时，或者当所述整车的电量在过剩区间且所述整车为匀速行驶工况以及所述整车用电量在低用电量区间时，确定向所述发电机发送停止输出电压的控制信息。

4.按照权利要求1所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，还执行以下步骤：

根据获取的发动机的运行状态向所述发电机发送响应时间控制信息，以控制所述发电机的发电响应时间。

5.按照权利要求4所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，所述根据获取的发动机的运行状态向所述发电机发送响应时间控制信息，以控制所述发电机的发电响应时间具体包括以下步骤：

若所述发动机的转速小于设定转速，则向所述发电机发送响应时间控制信息，以延长所述发电机的励磁端子的响应时间。

6.按照权利要求1所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，还执行以下步骤：

若获取的环境温度超过设定温度阈值，则向所述发动机发送所述停止输出控制信息，以控制所述发电机停止输出。

7.按照权利要去1所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，还执行以下步骤：

通过LIN总线与发电机的调节器连接；

将所述控制信息通过LIN总线发送给所述调节器，使所述调节器根据所述控制信息控制所述发电机的输出电压。

8.按照权利要求7所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，还执行以下步骤：

接收所述调节器返回的所述发电机的实际输出电压信息和所述发电机的转速信息，确定所述发电机是否根据所述控制信息运行。

9.按照权利要求1所述的发电机输出电压的控制方法，其特征在于，所述控制信息包括：

所述发电机的目标输出电压。

10.一种发电机输出电压的控制系统，其特征在于，包括:

控制器ECU；所述ECU被配置为：

与发电机建立连接；

根据获取的整车的电量、运行工况和整车用电量确定相应的控制信息，并发送给所述发电机，以控制所述发电机输出相应的电压。