[发明专利]一种电池多级防护响应的新能源补电车及其补电方法有效
申请号: | 202210909716.8 | 申请日: | 2022-07-29 |
公开(公告)号: | CN115179844B | 公开(公告)日: | 2023-10-03 |
发明(设计)人: | 李泽庆;王利;刘初铭;胡孝平 | 申请(专利权)人: | 深圳市鸿嘉利新能源有限公司 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60L53/57;B60L53/53;B60L53/14;B60L53/302;A62C3/16;A62C3/07 |
代理公司: | 北京神州信德知识产权代理事务所(普通合伙) 11814 | 代理人: | 朱俊杰 |
地址: | 518132 广东省深圳市光明新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 多级 防护 响应 新能源 电车 及其 方法 | ||
1.一种电池多级防护响应的新能源补电车,该新能源补电车包括车头(1)、安装在所述车头(1)右端的车厢(2)、安装在所述车头(1)下端的前轮(3)、安装在所述车厢(2)下端的后轮(4);其特征在于,所述车厢(2)内底部上端从左往右依次安装有多层电池柜(5)、水箱(6)、镂空隔板(7)、第一充电机(8)和第二充电机(9),所述第一充电机(8)和第二充电机(9)内均设置有警示模块(91)、电压模块(92)、传输模块(93)、计费模块(94)、控制模块(95)、判断模块(96)、传感模块(97)、电表模块(98)和计时模块(99),所述警示模块(91)用于在发生隐患时向系统发出警示信息,所述电压模块(92)用于监测待充电电池的剩余电量,所述传输模块(93)用于将充电信息上传至网络并将警示模块(91)发出警示信息发送至用户,所述计费模块(94)用来计算充电所需的金额并结算,所述控制模块(95)用于控制各模块进行相应的操作,所述判断模块(96)用于判断待补电的车辆是否满足补电条件,所述传感模块(97)用于接收第一传感器(14)、第二传感器(18)和第三传感器(26)的数据,所述电表模块(98)用来计量用电量,所述计时模块(99)用来计量充电时间,所述第一充电机(8)和第二充电机(9)前端均设置有显示屏(10)和充电枪(11),所述多层电池柜(5)内设置有电池簇(12),所述电池簇(12)内底部上端安装有等距分布的电池箱(13),所述电池簇(12)内壁安装有第一传感器(14),所述电池簇(12)内顶部下端安装有与所述电池箱(13)相对应的第一灭火装置(15),所述电池箱(13)内安装有电池模组(16),所述电池模组(16)上端安装有第二灭火装置(17),所述电池箱(13)内侧安装有第二传感器(18),所述多层电池柜(5)左右两端内壁均安装有与所述电池簇(12)一一对应的第三灭火装置(19),所述车厢(2)后端内壁安装有冷却盘管(20),所述水箱(6)上端安装有循环水泵(21),所述水箱(6)出口端和循环水泵(21)进口端之间安装有出水管(22),所述循环水泵(21)出口端和冷却盘管(20)进口端之间安装有进水管(23),所述冷却盘管(20)出口端和水箱(6)之间安装有回水管(24),所述镂空隔板(7)左端安装有等距分布的散热风扇(25),所述多层电池柜(5)内侧安装有第三传感器(26)。
2.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车,其特征在于,所述警示模块(91)内预设有一级告警模式、二级告警模式和三级告警模式。
3.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车,其特征在于,所述判断模块(96)的补电条件包括:
电池处于非工作状态;
电池剩余电量小于70%;
充电枪(11)插装到位。
4.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车,其特征在于,所述计费模块(94)的计算公式为:电表模块(98)的用电量*计时模块(99)的充电时间。
5.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车,其特征在于,所述第一传感器(14)和第二传感器(18)为温度传感器。
6.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车,其特征在于,所述第三传感器(26)设置有5个,且第三传感器(26)分别为温度传感器、一氧化碳传感器、氢气传感器、烟雾传感器和VOC传感器。
7.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车,其特征在于,所述第一灭火装置(15)、第二灭火装置(17)和第三灭火装置(19)为全氟己酮自动灭火装置或气溶胶灭火装置。
8.一种电池多级防护响应的新能源补电车补电方法,其特征在于包括根据权利要求1-7所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车,其步骤如下:
步骤一:打开车厢(2)的门,取下第一充电机(8)或第二充电机(9)前端的充电枪(11)并插入待补电的车中,用手机扫描显示屏(10)上的二维码,准备补电;
步骤二:判断模块(96)根据补电条件判断是否满足补电条件,补电条件为:
a)电池处于非工作状态;
b)电池剩余电量小于70%;
c)充电枪(11)插装到位;
步骤三:满足补电条件后,电池模组(16)的电通过充电枪(11)供给待补电的车,开始补电,通过在显示屏(10)上操作停止充电或是充满后自动停止充电,计费模块(94)根据电表模块(98)的用电量和计时模块(99)的充电时间计算费用并在用户账户内扣费,并拔出充电枪(11);
步骤四:充电时,水箱(6)内的冷却介质经出水管(22)、循环水泵(21)、进水管(23)、冷却盘管(20)和回水管(24)回到水箱(6)内,同时启动镂空隔板(7)左端的散热风扇(25),散热风扇(25)的风经冷却盘管(20)变成凉风吹向多层电池柜(5)进行降温;
步骤五:第二传感器(18)监测电池箱(13)内的温度,在温度高于系统设定的阈值时,警示模块(91)处于三级告警模式,停止补电并向用户发送警示信息,同时启动第二灭火装置(17)进行早期的抑制防控,第一传感器(14)监测电池簇(12)内的温度,在温度高于系统设定的阈值时,警示模块(91)处于二级告警模式,停止补电并向用户发送警示信息,同时启动第一灭火装置(15)进行抑制防控,第三传感器(26)监测多层电池柜(5)内的温度、一氧化碳、氢气、烟雾和VOC数据,在任一数据超过系统设定的阈值时,警示模块(91)处于一级告警模式,停止补电并向用户发送警示信息,同时启动第三灭火装置(19)由内而外灭火。
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