[发明专利]一种汽车车门生产用成型模具装置

说明书

本发明公开了一种汽车车门生产用成型模具装置，包含送料机构、模具机构、冲压机构、卸料机构、脱模机构和收料机构；所述送料机构用于将金属板材推送进模具机构中，所述模具机构设置于送料机构的一侧，所述冲压机构设置于模具机构的上侧，所述冲压机构用于对金属板材定位、裁切和冲压成型，所述脱模机构设置于模具机构的下侧，所述脱模机构用于脱模成型件，所述卸料机构与送料机构同侧设置，所述卸料机构用于推出裁切废料板和成型件，所述收料机构设置于卸料机构的对立面，所述收料机构用于对废料板和成型件的回收，所述模具机构包括有凹模，所述凹模的上侧设置有凸模，所述凸模的上端固定连接有凸模座，本发明，便捷高效地实现了车门自动成型功能。

技术领域

本发明应用于车门自动成型背景，名称是一种汽车车门生产用成型模具装置。

背景技术

现有的汽车车门在生产制造时，大多数都需要利用冲压模具对金属板材进行弯曲成型，再进行裁剪修边，并且在成型车门上还需要进行车窗的裁切，现有的模具成型装置有较多的局限性，如：

1、冲压模具装置的自动化程度不高，上料需要人工将板材放入成型机内，工人疲劳强度高，且安全性差。

2、尤其在冲压完成后，脱模时，由于车门体积较大，往往需要人工进行手动脱模，造成脱模困难。

3、现有的夹持装置，都是在冲压前进行夹持，当合模前，夹持装置就会松开，板材失去限制，很容易在合模时被冲压偏移。

4、车门和车窗大部分都不能做到一次成型，增加工序步骤，操作繁琐。

5、裁切下来的废料板和成型之后的成型件，不能自动卸料，需要人工将废料板和成型件取出，增加工人疲劳强度。

故，有必要提供一种汽车车门生产用成型模具装置，可以达到车门自动成型的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门生产用成型模具装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车车门生产用成型模具装置，包含送料机构、模具机构、冲压机构、卸料机构、脱模机构和收料机构；其中，

所述送料机构用于将金属板材推送进模具机构中，所述模具机构设置于送料机构的一侧，所述冲压机构设置于模具机构的上侧，所述冲压机构用于对金属板材定位、裁切和冲压成型，所述脱模机构设置于模具机构的下侧，所述脱模机构用于脱模成型件，所述卸料机构与送料机构同侧设置，所述卸料机构用于推出裁切废料板和成型件，所述收料机构设置于卸料机构的对立面，所述收料机构用于对废料板和成型件的回收；

所述模具机构包括有凹模，所述凹模的上侧设置有凸模，所述凸模的上端固定连接有凸模座，所述凹模的四角固定连接有导柱，所述导柱的下端固定连接有主板一，所述主板一的下端固定连接有支撑柱，所述凸模座的四角与导柱滑动连接，所述凹模的内侧滑动连接有裁切台，所述凸模与凸模座内侧开设有裁切槽，所述裁切台与裁切槽相对设置且间隙配合，所述裁切台的下端固定连接有内螺纹套，所述内螺纹套的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端设置有电机一，所述电机一与主板一固定连接，所述裁切台的下侧设置有若干组伸缩杆一，所述伸缩杆一的下端与主板一相连接，所述凸模座的上侧开设有若干组凹槽，所述凹槽的内侧滑动连接有楔块，所述楔块的一侧设置有伸缩杆二，所述伸缩杆二的一侧与凸模座相连接，所述伸缩杆二的外侧设置有弹簧一，所述弹簧一的左端与楔块相互焊接，所述楔块延伸至裁切槽内侧。

在一个实施例中，所述冲压机构包括有双轴电机，所述导柱的上端固定连接有H型板，所述双轴电机固定在H型板的上端，所述双轴电机的两端设置有传动轴，所述传动轴的两端固定连接有转盘，所述转盘的上侧轴承连接有摆杆，所述摆杆的下端与凸模座轴承连接。

在一个实施例中，所述H型板的下端固定连接有液压缸，所述液压缸的下端设置有压板，所述压板的两侧设置有伸缩柱，所述伸缩柱的上侧与H型板相连接，所述压板与裁切槽间隙配合。