[发明专利]一种汽车涡轮壳体气密性检测装置及检测方法

权利要求书

1.一种汽车涡轮壳体气密性检测装置，其特征在于：包括下模块（1）；所述下模块（1）的内部固接有电缸（11）；所述下模块（1）的内部滑动连接有多组一号滑杆（12）；所述电缸（11）的输出端固接有上模块（13），且上模块（13）与多组一号滑杆（12）顶端固接；所述上模块（13）的内部固接有导气管（14）；所述下模块（1）的内侧壁固接有磁性固定座（15）；所述磁性固定座（15）的内部放置有磁性密封盖（16）；所述磁性固定座（15）与磁性密封盖（16）相互靠近时能够异性相吸；所述磁性密封盖（16）的侧壁插接有涡轮外壳（17）；所述涡轮外壳（17）的内侧壁插接有一号密封塞（18）；所述涡轮外壳（17）的内侧壁插接有二号密封塞（19）；

所述上模块（13）的内侧壁滑动连接有多组二号滑杆（2）；所述二号滑杆（2）的底端固接有密封压块（21）；所述二号滑杆（2）的侧壁套接有一号弹性件（22）；

所述密封压块（21）的内部开设有限位槽；所述密封压块（21）的内侧壁固接有橡胶板（3）；所述密封压块（21）的内部固接有密封软垫（31），且密封软垫（31）位于限位槽中；所述下模块（1）的顶端固接有多组挤压块（32）；所述挤压块（32）的形状呈上端呈椭圆状，且下端呈弧形；

所述上模块（13）的内侧壁滑动连接有多组封堵块（4）；所述封堵块（4）的底端固接有吊绳（42）；所述吊绳（42）的侧壁套接有二号弹性件（41）；所述吊绳（42）的底端固接有橡胶球（43）；

所述橡胶球（43）的内部固接有磁球（5）；所述上模块（13）的底端固接有磁块（51）；所述磁球（5）与磁块（51）相互靠近时能够异性相吸；

所述上模块（13）的内部开设有导气通道，且开设位于封堵块（4）处；所述上模块（13）的内部开设有蓄油槽；所述密封压块（21）的内部开设有流通孔，且与蓄油槽和导气通道相连通；所述上模块（13）的内侧壁滑动连接有压板（6），且位于蓄油槽内；所述压板（6）的底端固接有三号弹性件（61）；所述密封压块（21）的内侧壁固接有橡胶拉绳（62）；所述橡胶拉绳（62）的底端固接有橡胶堵块（63），用于堵塞蓄油槽；

所述密封压块（21）的内侧壁滑动连接有磁性滑块（7），且位于流通孔处；所述磁性滑块（7）的侧壁固接有四号弹性件（71），且与密封压块（21）内侧壁固接；所述密封软垫（31）的内部固接有柔性磁条（72）；所述磁性滑块（7）与柔性磁条（72）相互靠近时能够异性相吸；所述密封压块（21）的内侧壁滑动连接有海绵块（73）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮壳体气密性检测装置，其特征在于：所述导气管（14）的内侧壁固接有固定块（8）；所述固定块（8）的顶端转动连接有分流块（81）。

3.一种汽车涡轮壳体气密性检测方法，该方法适用于权利要求1-2中任意一项所述的一种汽车涡轮壳体气密性检测装置，其特征在于：该方法步骤如下；

S1：首先使用磁性密封盖（16）、一号密封塞（18）和二号密封塞（19）分别将涡轮外壳（17）通孔堵塞密封，将涡轮外壳（17）底端的磁性密封盖（16）放置在磁性固定座（15）上固定，利用电缸（11）带动上模块（13）下压至下模块（1）上将涡轮外壳（17）密闭，将外接气泵与导气管（14）相连通；

S2：然后将外接气泵的阀门打开，将合格产品的气量直压入上模块（13）与导气管（14）拼接的密闭空腔内，记录气体压入量和压入时长，测量密闭空腔内的压力；

S3：然后等待合格产品的气量完全压入后，将导气管（14）通道封堵，监测密闭空腔内的压力变化，监测时长为1-2分钟，监测压力与初始压力差异大视为不合格产品，将不合格产品推送至精密检测区域进一步检测，监测压力与初始压力差异小视为合格产品。

4.根据权利要求3所述的一种汽车涡轮壳体气密性检测方法，其特征在于：所述S3中的监测压力大于初始压力为0.05-0.2MPa为不合格产品，监测压力小于初始压力为0.005-0.05MPa为合格产品。