[发明专利]一种两栖式跨介质无人机及其控制方法在审
| 申请号: | 202210871508.3 | 申请日: | 2022-07-22 |
| 公开(公告)号: | CN115108007A | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
| 发明(设计)人: | 刘振臣;符海玉;李瑞斌 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
| 主分类号: | B64C37/00 | 分类号: | B64C37/00;B64C27/26;B63G8/16;B64C11/44 |
| 代理公司: | 成都方圆聿联专利代理事务所(普通合伙) 51241 | 代理人: | 李鹏 |
| 地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 两栖 介质 无人机 及其 控制 方法 | ||
本发明提供一种两栖式跨介质无人机及其控制方法,包括四个旋翼组件、一对固定翼、中间仓;一对固定翼对称的安装在中间仓上,四个旋翼组件对称的安装在中间仓的四周;每个旋翼组件包括空中旋翼和防水电机;中间仓里设置有控制系统和动力系统。本发明提出的跨介质无人机采用四旋翼和固定翼结合的方式,融合了四旋翼无人机控制简单,稳定性好的优点,又具有固定翼无人机速度快,效率高的优点。
技术领域
本申请属于无人机领域,具体涉及一种两栖式跨介质无人机及其控制方法。
背景技术
跨介质无人机是一种从水上或水下发射,既能在空中航行也能在水下航行的新型武器。其特点在于水下航行时可以规避敌舰的侦查,具有较好的隐蔽性;水上飞行时具有快速性。目前跨介质无人机多为固定翼推进出水式,四旋翼式。固定翼出水用火箭推进出水,难以多次出入水,又有浮力调节装置,机构复杂,阻力大,升空后速度慢。四旋翼式跨介质无人机由于机构复杂,重量重,阻力大,出水后飞行速度低,能量效率低,续航时间短。
发明内容
为解决上述问题,本发明提出了一种新型跨介质无人机。该无人机采用四旋翼和固定翼结合的方式,融合了四旋翼无人机控制简单,稳定性好的优点,又具有固定翼无人机速度快,效率高的优点;同时本发明简化了固定翼的结构,使本发明无人机的重量进一步减轻,续航时间更长。
具体的技术方案为:
一种两栖式跨介质无人机,由四个旋翼组件、一对固定翼、中间仓组成;一对固定翼安装在中间仓上,四个旋翼组件安装在中间仓的四周;每个旋翼组件包括空中旋翼和防水电机;中间仓里设置有控制系统和动力系统。
具体有两种结构,其中一种结构为:
一种两栖式跨介质无人机,包括四个旋翼组件、一对固定翼、一对中间支架、四根拉紧线绳、中间仓;一对固定翼平行设置在中间仓的两端,并且每个固定翼中间位置通过中间支架固定在中间仓上,一对固定翼和中间支架组成工字型,每根所述的拉紧线绳一端都固定在中间仓上,另一端分别固定在一对固定翼的近端部;
四个旋翼组件分别安装在一对固定翼的四个端部;每个旋翼组件包括空中旋翼、防水电机;中间仓里设置有控制系统和动力系统。
进一步的,所述的固定翼为直线型结构,或者,所述的固定翼为弓形结构,凸起一面朝向中间仓,同一个固定翼的两端之间设有弓形翼线绳拉紧。
另外一种结构为:一种两栖式跨介质无人机,包括四个旋翼组件、一个固定翼、四个旋翼支架、中间仓;
四个旋翼支架对称的分布在一对固定翼的两侧;旋翼支架一端固定在中间仓上,另一端安装旋翼组件。
上述两种结构,均还可以优选设计为:
所述的动力系统有两套,一套为空中动力系统,一套为水下动力系统;所述的空中动力系统与空中旋翼连接并用于驱动空中旋翼,所述的水下动力系统与水下螺旋桨连接,并用于驱动水下螺旋桨;
所述的空中旋翼安装在上方,所述的水下螺旋桨安装在下方。
所述的中间仓的顶端内部有两个小反应室,小反应室里装有两种不同的化合物,反应室有管道连接,管道里有阻隔件;中间仓顶端有个气囊,不充气收缩到中间仓里,中间仓外只有小部分,充气后在中间仓外形成一个大气囊。
所述的旋翼组件是可变距的旋翼组件,包括电机与外壳固定连接,电机转动带动外壳一起转动;外壳内部设有双出轴电机;双出轴电机两端输出轴,分别为第一输出轴、第二输出轴,第二输出轴与第一输出轴平行布置,第一输出轴为电机转子轴;第一输出轴上固定有第一齿轮,第二输出轴上固定第二齿轮,第一齿轮和第二齿轮啮合;双出轴电机第一输出轴、第二输出轴上分别固定连接桨夹。
所述的一种两栖式跨介质无人机的控制方法,包括以下过程:
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