[发明专利]一种起重机小车轨道焊接方法

说明书

本发明涉及起重机相关设备焊接技术领域，尤其涉及一种起重机小车轨道焊接方法，具体包括以下步骤：S1：焊前清除轨道两端150mm范围内的铁锈、油漆、水分等杂质，用打磨机将轨道端部打磨光滑；S2：根据焊接变形量计算公式计算对接焊完成后轨道的变形量；S3：利用反变形原理来控制焊接变形；S4：利用马板和铁锲将轨道上下左右充分约束住；S5：轨道接头顶部焊接选用耐磨性能良好的焊条材料，轨道接头底部和腹部选用强度不低于轨道钢本身强度的焊条材料；S6：将轨道接头处部位焊前预热到合适温度，焊中保持合适温度，焊后对焊缝保温缓冷，本发明提供了一种焊接成本低且无需焊后矫正同时焊缝不会开裂且耐磨性好的起重机小车轨道焊接方法。

技术领域

本发明涉及起重机相关设备焊接技术领域，尤其涉及一种起重机小车轨道焊接方法。

背景技术

港口桥门式起重机，小车是其重要的组成部分，用于直接吊载货物并移动至指定位置，主要由小车架、起升机构、钢丝绳缠绕系统、小车行走机构组成，小车行走机构包括小车车轮和驱动装置，小车车轮布置在起重机大梁上的钢轨上(俗称小车轨道)，使得小车可以沿着小车轨道来回直线移动，吊载货物到达指定位置。

小车轨道是桥门式起重机的重要部件，其安装的精度(包括两条轨道的平行度、直线度、高低差)直接影响小车运行的平稳，并且小车车轮与轨道之间存在摩擦，轨道的耐磨性直接影响轨道的使用寿命。由于起重机大梁的长度一般都有几十米长，在全长范围内都布置有轨道，而标准轧制的起重机钢轨一般长度为12米，因此每条小车轨道都由几条标准的钢轨拼接而成。

目前小车轨道的安装主要由两种方式，一种是采用轨道压板压住轨道底部将轨道固定在起重机大梁上，钢轨之间不连接，该方式的优点是现场方便调整两条轨道的平行度、直线度、高低差，缺点是长时间使用轨道压板会松动，使得小车轨道松动移位，导致小车在轨道上运行不平稳；另一种方式是先将几条标准的钢轨采用焊接的方式连接在一起，形成一根整的轨道，将整根轨道放置在起重机大梁上，然后将轨道与大梁之间采用焊接的方式连接固定。该种方式是目前普遍采用的轨道连接方式，焊接固定后轨道与大梁形成一个整体，不会出现松动移位的情况。

起重机小车轨道焊接目前采用的方式是铝热焊焊接，该种焊接方法需要由专门的厂家提供专业的铝热焊设备由专人焊接，焊接的成本是按照所焊接头的数量来计算，每个焊接接头的费用几千元，而一台起重机上小车轨道接头的数量一般都有十几个，光焊接的成本每台就高大数万元，成本较高。

轨道焊接时受焊接产生的热量影响，轨道对接焊接后会产生变形，不能保证轨道的直线度，需要用专门的矫正设备来矫正轨道的直线度，才能安装到起重机上。

轨道由于需要具备耐磨性，其制造材质一般采用特殊的合金钢，该材料焊接性能不好，普通的焊接方法会出现焊后焊缝开裂的情况，不能使用。

目前起重机钢结构焊接采用的焊接材料，不具备耐磨性的特点，若采用此焊接材料焊接轨道，会导致焊接接头处耐磨性偏低，车轮长期在接头上移动会磨损接头处导致接头处凹陷，后续车轮经过接头处时会出现很大的噪音、振动，影响正常运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起重机小车轨道焊接方法以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种起重机小车轨道焊接方法，具体包括以下步骤：

S1：焊前清除轨道两端150mm范围内的铁锈、油漆、水分等杂质，用打磨机将轨道端部打磨光滑；

S2：根据焊接变形量计算公式计算对接焊完成后轨道的变形量；

S3：利用反变形原理来控制焊接变形；

S4：利用马板和铁锲将轨道上下左右充分约束住；