[发明专利]一种多排带自锁的汽车连接器

权利要求书

1.一种多排带自锁的汽车连接器，包括由连接器母头（1）、连接器公头（2）组成的连接器主体，连接器母头（1）、连接器公头（2）上分别具有用于通电的接件和插件，其特征在于，还包括：所述连接器母头（1）和连接器公头（2）之间安装有自锁部，所述自锁部包括挤压推动结构（4）、翻转挤压机构（5）、平移机构（6）以及自锁密封机构（7），所述连接器母头（1）或连接器公头（2）上具有通过插接抵触联动的挤压推动结构（4），挤压推动结构（4）的端部推动翻转挤压机构（5），翻转挤压机构（5）的另一端与平移机构（6）接触，平移机构（6）对自锁密封机构（7）进行挤压，当挤压后自锁密封机构（7）的外部气囊（701）发生扩张膨胀并嵌入连接器母头（1）或连接器公头（2）上的对位槽（801）实现自锁，翻转挤压机构（5）包括翻转板（501），所述翻转板（501）与连接器公头（2）转动连接，所述翻转板（501）顶端被力矩变化板（402）抵触后发生转动，挤压推动结构（4）包括力矩变化板（402），所述翻转板（501）的顶端以及底端一体式连接有第一凸起（502）和第二凸起（503），所述第一凸起（502）和第二凸起（503）用于改变接触时的力臂。

2.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：所述挤压推动结构（4）包括水平推杆（401）、力矩变化板（402），水平推杆（401）插设在连接器公头（2）的内侧，其端部突出于连接器公头（2）的侧壁用于插接时被连接器母头（1）抵触推动，所述水平推杆（401）的端部一体式连接有向下延伸的力矩变化板（402），所述力矩变化板（402）侧壁与翻转挤压机构（5）接触，力矩变化板（402）下端推动翻转挤压机构（5）用于改变推动时的力臂。

3.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：所述第一凸起（502）的截面为直角三角形。

4.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：第二凸起（503）为半球形的圆凸。

5.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：平移机构（6）包括移动板（601），所述移动板（601）与连接器公头（2）之间通过伸缩管连接，伸缩管为内管套插设在外管套内，伸缩管的一端与移动板（601）固定连接，另一端与连接器公头（2）固定连接，所述伸缩管用于移动板（601）保持水平线移动，所述移动板（601）的内壁上一体化连接有第三凸起（602），所述第三凸起（602）与第二凸起（503）配合使用，所述第三凸起（602）上开设有弧形的凹陷，便于与第二凸起（503）接触。

6.根据权利要求5所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：所述自锁密封机构（7）包括外部气囊（701）和内部气囊（702），所述外部气囊（701）和内部气囊（702）为一体式结构，所述内部气囊（702）固定在连接器公头（2）内侧，所述移动板（601）挤压内部气囊（702）使得内部气囊（702）内侧的气体向外部气囊（701）内移动使其发生扩张膨胀，所述外部气囊（701）的外表面光滑，所述外部气囊（701）的内壁上具有金属片（705），外部气囊（701）的侧壁上具有多道环状棱形凸起（704），所述内部气囊（702）的外侧安装有限位板（703），避免发生脱落。

7.根据权利要求6所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：对位槽（801）开设在连接器母头（1）的侧壁上，所述对位槽（801）的侧壁上具有与环状棱形凸起（704）吻合的定位凹槽（802），所述定位凹槽（802）靠近敞口端的内壁上安装有磁块（803），所述磁块（803）与金属片（705）配合使用。

8.根据权利要求7所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：连接器公头（2）上插设有用于对推动翻转板（501）复位的推动复位结构（3），所述推动复位结构（3）具体为复位杆（301）。

9.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：翻转板（501）通过转轴（504）与连接器公头（2）转动连接。