[发明专利]轻量化车身焊接用支撑平台及其使用方法

说明书

本发明公开了轻量化车身焊接用支撑平台及其使用方法，涉及汽车生产技术领域；而本发明包括支撑台，支撑台的上表面固定安装有两个机架板，两个机架板之间设有四个基座，基座的一侧开设有通孔，相邻两个基座之间均固定安装有固定板，支撑台远离机架板的一面固定安装有均匀分布的稳定座；通过使夹持臂以转杆的轴心为圆心转动，使相邻的两个夹持座和两个防护垫相互远离，通过将待焊接加工的车身板水平放置在八个夹持座之间，然后使相邻的两个夹持座和两个防护垫相互靠近，八个夹持座和八个防护垫对车身板进行固定，从而方便的实现了车身板的固定，进而有效的提高了后续焊接作业时车身板的稳定性，以及有效的提高了车身板的焊接效果。

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为轻量化车身焊接用支撑平台及其使用方法。

背景技术

汽车是现在常用的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆、特殊用途。现有的技术在对汽车的车身板进行焊接加工时存在以下问题：

1、目前，虽然现有的技术对汽车车身框架进行焊接加工的技术非常成熟，但是现有的技术在对汽车框架配套的车身板进行焊接加工时，大多通过焊接工手持车身板进行焊接作业，由于车身板缺少支撑，从而导致车身板的稳定性较差，进而影响车身板的焊接效果；

2、同时，现有的技术不便完成车身板的双面焊接，从而影响车身板焊接加工的便捷性，针对上述问题，发明人提出轻量化车身焊接用支撑平台及其使用方法用于解决上述问题。

发明内容

为了解决焊接车身板时车身板的稳定性较差以及车身板的焊接较为不便捷的问题，本发明的目的在于提供轻量化车身焊接用支撑平台及其使用方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：轻量化车身焊接用支撑平台，包括支撑台，支撑台的上表面固定安装有两个机架板，两个机架板之间设有四个基座，基座的一侧开设有通孔，相邻两个基座之间均固定安装有固定板，支撑台远离机架板的一面固定安装有均匀分布的稳定座，稳定座远离支撑台的一端固定安装有防滑垫，基座的表面设有固定机构，支撑台和固定机构之间设有间距调节机构，两个机架板和固定机构之间设有翻转机构。

优选地，固定机构包括有夹持臂，夹持臂的表面开设有通槽，夹持臂的一端固定安装有夹持座，夹持座的表面固定安装有防护垫，相邻两个防护垫的上下面活动接触，基座的上下面均固定安装有连接座，夹持臂远离夹持座的一端转动安装有转杆，转杆贯穿连接座并和连接座固定连接，通孔的内壁固定安装有第一电动推杆，第一电动推杆的活塞端固定安装有推动板，相邻两个夹持臂之间均设有两个推动杆，通槽的内壁和推动板的上下面均转动安装有第一转轴，第一转轴的外壁固定安装有第一连接套，一个推动杆的两端和两个第一连接套的外壁固定连接。

优选地，间距调节机构包括有两个连接杆，连接杆的一端和固定板的一侧固定连接，两个连接杆的外壁均转动安装有转动套，两个转动套的外壁均固定安装有第一U型座，支撑台靠近机架板的一面固定安装有第二电动推杆，第二电动推杆的活塞端固定安装有推动盘，推动盘的外壁固定安装有两个第二U型座，两个第一U型座和两个第二U型座的内壁均转动安装有第二转轴，第二转轴的外壁固定安装有第二连接套，支撑台靠近机架板的一面设有两个L型驱动杆，一个L型驱动杆的两端和两个第二连接套的外壁固定连接。

优选地，翻转机构包括有两个转动杆，一个转动杆的一端和一个机架板的一侧转动连接，两个转动杆远离机架板的一端均固定安装有连杆，两个连杆远离转动杆的一端均开设有空腔，连接杆的外壁和空腔的内壁活动接触，两个空腔的内壁均开设有两个导向槽，导向槽的内壁滑动连接有导向块，相邻两个导向块的相对侧和一个连接杆的一端固定连接。

优选地，一个机架板的一侧固定设有伺服电机，伺服电机的驱动输出端和一个转动杆的一端固定连接，伺服电机的外壁固定连接有固定块，固定块的一侧和一个机架板的一侧固定连接。

轻量化车身焊接用支撑平台的使用方法，包括以下步骤：