[发明专利]用于车辆的前机舱总成及车辆

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的前机舱总成及车辆，旨在解决现有的前机舱结构在发生正碰时传力效果不佳的问题。为此目的，本发明的用于车辆的前机舱总成包括前机舱传力结构，车辆包括门槛梁，前机舱传力结构包括第一前纵梁、A柱下内板和前围下横梁，第一前纵梁、A柱下内板、前围下横梁依次连接并且一体成型，门槛梁与A柱下内板连接，形成：第一前纵梁向门槛梁的第一传力路径；第一前纵梁向A柱下内板的第二传力路径；第一前纵梁向前围下横梁的第三传力路径。将第一前纵梁、A柱下内板、前围下横梁一体成型，可以在力经过第一前纵梁后直接传递至门槛梁，或者，通过A柱下内板向A柱传递，优化了传力路径。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的前机舱总成及车辆。

背景技术

传统的汽车通常会在车身下方设置地板下纵梁结构，由于电车的电池布置在车身地板的下方，占据了地板下的大部分空间，因此，电动车无法在地板下方增加地板下纵梁结构，而是在车辆的侧方设置了车身门槛梁结构，但是，在车辆发生正碰时，现有电车仍然难以实现正碰能量向车身门槛梁传递，也难以实现对电池部件的碰撞保护。

具体地，本发明提供了一种新的用于车辆的前机舱结构来优化前机舱结构在发生正碰时的传力路径。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有的前机舱结构在发生正碰时传力效果不佳的问题。

在第一方面，本发明提供一种用于车辆的前机舱总成，所述车辆包括门槛梁，所述前机舱总成包括前机舱传力结构，所述前机舱传力结构包括第一前纵梁、A柱下内板和前围下横梁，所述第一前纵梁、所述A柱下内板、所述前围下横梁依次连接并且一体成型，所述门槛梁与所述A柱下内板连接，形成：所述第一前纵梁向所述门槛梁的第一传力路径；所述第一前纵梁向所述A柱下内板的第二传力路径；所述第一前纵梁向所述前围下横梁的第三传力路径。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，所述前机舱总成还包括防撞梁和固定设置在所述防撞梁上的第二前纵梁，所述第二前纵梁与所述第一前纵梁连接。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，所述前机舱传力结构还包括上纵梁总成，所述上纵梁总成设置在所述第一前纵梁的上方，并且与所述A柱下内板一体成型。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，所述第二前纵梁与所述上纵梁总成之间还设置有纵梁前立柱，形成所述防撞梁、所述第二前纵梁、所述纵梁前立柱、所述上纵梁总成和所述A柱下内板的第四传力路径。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，所述前机舱传力结构还包括减震塔，所述减震塔设置在所述上纵梁总成的下部，形成所述减震塔、所述上纵梁总成、所述A柱下内板的第五传力路径。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，所述A柱下内板与所述减震塔之间还设置有加强结构，形成所述减震塔、所述A柱下内板的第六传力路径。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，所述减震塔与所述上纵梁总成一体成型，或者所述减震塔与所述上纵梁总成可拆卸连接。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，在所述A柱下内板上还设置有下内板上羊角。

在上述用于车辆的前机舱总成的优选技术方案中，所述第一前纵梁上设置有第一水平加强筋，所述第一水平加强筋延伸至所述A柱下内板，所述前围下横梁上设置第二水平加强筋，所述第二水平加强筋延伸至所述A柱下内板并与所述A柱下内板抵接，所述A柱下内板上设置有第三水平加强筋，所述第一水平加强筋、所述第二水平加强筋与至少部分所述第三水平加强筋的两端连接；并且/或者，所述前机舱传力结构还包括电池水快换支架，所述电池水快换支架一体成型在所述前围下横梁上；并且/或者，所述前机舱传力结构还包括扭力盒，所述扭力盒一体成型在所述第一前纵梁的端部。