[发明专利]用于车辆的电能供给的系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆的电能供给的系统，其中，该车辆具有多个电气用户(14a、14b、14c、14d、14e)，其中，该系统具有蓄能器(2)和DC/DC转换器(6)，其中，蓄能器(2)具有n个分路(4a、4b)，所述分路各自具有至少一个蓄能器单体，DC/DC转换器(6)具有n个输入模块(8a、8b)，其中，蓄能器(2)的相应一个分路(4a、4b)和DC/DC转换器(6)的相应一个输入模块(8a、8b)形成闭合电路，其中，n个电路彼此连接，其中，每个电路与用户(14a、14b、14c、14d、14e)连接。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电能供给的系统和一种用于车辆的电能供给的方法。

背景技术

机动车可以具有将蓄电器与电负载连接的车载电网。

在文献CN 211731116 U中描述了一种用于无人驾驶车辆的冗余能量管理系统。

文献EP 1 928 078 A1描述了一种具有燃料电池的机动车，该燃料电池具有多重的输入和输出转换器。

在文献WO 2011/121974 A1中描述了一种用于机动车的能量供给系统。

发明内容

在此背景下的目的是，可靠地为车辆的电气用户供给电能。

该目的通过具有独立权利要求的特征的系统和方法来实现。由从属权利要求和说明书得出系统和方法的实施方式。

根据本发明的系统设计用于为车辆、例如机动车供给电能，其中，该车辆具有多个电气用户，通常还具有负载。该系统布置在车辆中并且具有蓄电器和直流/直流或者说DC/DC转换器。蓄电器、例如电池具有至少两个或更多个、即n个分路/支路，所述分路各自具有至少一个蓄能器单体。DC/DC转换器具有至少两个或更多个、即n个输入模块。在此，蓄能器的相应一个分路和DC/DC转换器的相应一个输入模块在闭合电路中彼此连接并且因此形成相应的闭合电路。在此，总共n个闭合电路例如通过公共节点一方面彼此连接和/或相互连接。此外，n个闭合电路中的相应一个与用户连接，其中，相应的所述分路和输入模块与用户连接。

在设计方案中，具有n个输入模块的DC/DC转换器设计和/或设置为用于n个分路以及蓄能器的蓄能器单体的中心抽头，并且作为中心抽头用于所述分路。在设计方案中，每个输入模块可设计为和/或可称为输入级。

例如，该系统具有带有两个分路的蓄能器、例如电池或蓄电池，还具有带有两个输入模块的DC/DC转换器，其中，相应一个分路和输入模块为了形成相应的闭合电路而在两侧通过相应至少两条导线/线路连接。同样可行的是，蓄电器具有n2个分路，DC/DC转换器具有n2个输入模块。在此，在总共n个电路中的一个闭合电路内部所述一个分路和所述一个输入模块在两侧通过导线彼此连接。一方面，总共n个闭合电路都彼此连接或相互连接，例如通过公共节点。另一方面，每个电路都与车载电网的用户连接。相应闭合电路的分路和输入模块以及进而还有n个电路在节点与用户之间并联连接。在此，DC/DC转换器对于所有n个输入模块和所有n个分路形成公共中心抽头。

每个分路具有至少一个蓄能器单体、例如电池单体，其中，多个蓄能器单体可以在相应的分路中彼此串联和/或并联连接。DC/DC转换器能够作为外部部件布置在蓄能器外部或者作为内部部件布置在蓄能器中并在此集成到其中。

在设计方案中，相应一个闭合电路通过断开元件、例如开关和/或接触器与电气用户连接。在此，相应电路的分路和输入模块通过该断开元件与用户连接。