[发明专利]单人自动行驶高架轨道交通系统

说明书

本发明公开了单人自动行驶高架轨道交通系统，包括快速道、调速车运行环道、直通站台和转向车运行环道；快速道：快速道作为主运行轨道建立于现有道路的上部空间，快速道的高架支撑柱生根于现有道路的绿化带内，快速道的上方设置有快速道辅道，且快速道辅道的上方设置有调速车运行环道，快速道辅道的出入口处分别设置有有转向环道入口和转向环道出口；调速车运行环道：由调速道加速半程、调速道减速半程及调速道对接环道三部分组成；此系统具有安全性高、运行效率高、适用人群广、可满足个人岀行路线需求、适应恶劣天气能力强、运行有序、易于管控、乘坐便捷舒适、电力驱动节能环保的优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通系统技术领域，具体为单人自动行驶高架轨道交通系统。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，而随着城市的不断发展，城市中的交通压力也越来越大，而为了缓解城市交通压力，通常需要对城市道路或运行车辆做出相应的调整，为此，我们提出单人自动行驶高架轨道交通系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供单人自动行驶高架轨道交通系统，此系统具有安全性高、运行效率高、适用人群广、可满足个人岀行路线需求、适应恶劣天气能力强、运行有序、易于管控、乘坐便捷舒适、电力驱动节能环保的优点，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：单人自动行驶高架轨道交通系统，包括快速道、调速车运行环道、直通站台和转向车运行环道；

快速道：快速道作为主运行轨道建立于现有道路的上部空间，快速道的高架支撑柱生根于现有道路的绿化带内，快速道的上方设置有快速道辅道，且快速道辅道的上方设置有调速车运行环道，快速道辅道的出入口处分别设置有有转向环道入口和转向环道出口；

调速车运行环道：由调速道加速半程、调速道减速半程及调速道对接环道三部分组成；

直通站台：建设于各个居民小区、学校、客运车站、企事业单位、医院、体育场馆、商贸市场等人流比较密集的区域，且直通站台分别通过离站支线轨道和进站支线轨道连通对应的转向环道入口或转向环道出口；

转向车运行环道：设置于对接环道的两侧，转向车运行环道的下端为转向车运行环道辅道，且转向车运行环道辅道设置于快速道之上。

进一步的，所述直通站台的上端以阁楼的形式建设有直通车储备车库，或直通站台与对应小区内原有的地下车库空间进行对接，并以对应小区内原有的地下车库作为直通车储备车库。

进一步的，还包括转向环道右行半环、转向环道左转向弯、转向环道左行半环和转向车回转弯，所述转向车运行环道的两侧分别为转向环道右行半环和转向环道左行半环，且转向车运行环道的相对外侧段为转向环道左转向弯，转向车运行环道的相对内侧段为转向车回转弯。转向环道右行半环、转向环道左转向弯、转向环道左行半环和转向车回转弯用于保证转向车的正常运行，避免转向车出现异常而影响单人自动行驶高架轨道交通系统的正常运转。

进一步的，还包括路口转向弯道，所述路口转向弯道设置于互通的快速道之间。路口转向弯道将不同的快速道进行连接，以保证单人自动行驶高架轨道交通系统的互通，从而使单人自动行驶高架轨道交通系统的路线更加快捷，同时保证单人自动行驶高架轨道交通系统的正常运转。

进一步的，还包括转向环道右转向返站半环和转向环道左转向返站半环，所述靠近直通站台的转向车运行环道的两侧分别为转向环道右转向返站半环和转向环道左转向返站半环。相应的转向环道右转向返站半环和转向环道左转向返站半环能够保证对应的车辆快速进入直通站台的内部，从而保证单人自动行驶高架轨道交通系统的顺利运转。

进一步的，在相应的调速车运行环道及转向车运行环道内分别设置有与其对应的调速车和转向车，以及整个高架轨道交通系统里的唯一的交通工具——直通车。