[发明专利]一种用于高载荷量前桥的防腐蚀涂料喷涂装置及工艺有效
| 申请号: | 202210793369.7 | 申请日: | 2022-07-05 |
| 公开(公告)号: | CN115121411B | 公开(公告)日: | 2023-01-10 |
| 发明(设计)人: | 於兴友 | 申请(专利权)人: | 浙江点铁科技有限公司 |
| 主分类号: | B05B13/04 | 分类号: | B05B13/04;B05B14/00;B05B13/02 |
| 代理公司: | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 林鸳 |
| 地址: | 314599 浙江省嘉*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 载荷 前桥 腐蚀 涂料 喷涂 装置 工艺 | ||
1.一种用于高载荷量前桥的防腐蚀涂料喷涂装置,包括第一底板(1),其特征在于,第一底板(1)的顶部放置有第二底板(2),第一底板(1)顶部的两侧分别连接有第一支撑杆(3),第一支撑杆(3)远离第一底板(1)的一端与第二底板(2)的底部相连接;
第一支撑杆(3)靠近第一底板(1)顶部中心的一侧连接有第一支撑棒(4),第一支撑棒(4)外壁转动连接有第一齿轮(5);
第二底板(2)顶部的一侧放置有第一电机(6),第一电机(6)处于两第一支撑杆(3)之间,第一电机(6)的转轴靠近第二底板(2)顶部边缘的一侧连接有第一伸缩杆(9),第一伸缩杆(9)远离第一电机(6)的一端连接有第一连接杆,第一连接杆远离第一电机(6)的一侧的两端分别连接有第一限位板(10),第一连接杆远离第一电机(6)的一侧放置有第一转动杆(11),第一转动杆(11)不与第一底板(1)和第二底板(2)相接触,第一转动杆(11)不与第一底板(1)相垂直,第一转动杆(11)的一端处于两第一限位板(10)之间,第一转动杆(11)底端靠近第一底板(1)的一侧连接有第二转动杆(12),第二转动杆(12)处于第一底板(1)上方;
第一转动杆(11)的中部贯穿有第二支撑棒,第二支撑棒远离第一转动杆(11)的一端与靠近第一转动杆(11)的第一支撑杆(3)相连接;
第一底板(1)顶部放置有滑动板(13),滑动板(13)顶部连接有多个均匀分布的第一连接板(14),第一连接板(14)与处于其正上方的第一齿轮(5)的轮齿之间相互啮合;
第二转动杆(12)处于相邻的两第一连接板(14)之间;
第一底板(1)上方放置有第三转动杆(15),第三转动杆(15)的两端分别与第一齿轮(5)距离第二底板(2)最近的轮齿的顶端相连接;
第一齿轮(5)中靠近第一转动杆(11)的第一齿轮(5)与第一底板(1)相平行且靠近第二转动杆(12)的轮齿远离第一底板(1)的一侧连接有第二连接板(26),第二连接板(26)靠近第一转动杆(11)的一端开设有第一孔洞,第二连接板(26)远离第一转动杆(11)的一端开设有第二孔洞;
第一齿轮(5)中远离第一转动杆(11)的第一齿轮(5)与第一底板(1)相平行且远离第二转动杆(12)的轮齿远离第一底板(1)的一侧连接有第三连接板,第三连接板远离第一转动杆(11)的一端开设有第三孔洞,第三连接板靠近第一转动杆(11)的一端开设有第四孔洞;
第一底板(1)顶部远离第一支撑杆(3)的两侧分别对称放置有喷涂机(7),喷涂机(7)的第一高压软管(22)远离喷涂机(7)机体的一端连接有分料桶(25),分料桶(25)远离与其相连接的第一高压软管(22)的一端连接有第二高压软管(23)、第三高压软管(24),第二高压软管(23)中靠近第二孔洞的第二高压软管(23)的一端穿过第二孔洞,第二高压软管(23)中靠近第四孔洞的第二高压软管(23)的一端穿过第四孔洞,第三高压软管(24)中靠近第一孔洞的第三高压软管(24)的一端穿过第一孔洞,第三高压软管(24)中靠近第三孔洞的第三高压软管(24)的一端穿过第三孔洞,第二高压软管(23)远离与其相连接的分料桶(25)的一端连接有第一喷枪(27),第三高压软管(24)远离与其相连接的分料桶(25)的一端连接有第二喷枪(28)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高载荷量前桥的防腐蚀涂料喷涂装置,其特征在于,第一支撑棒(4)远离第一支撑杆(3)的一端的底部连接有第二伸缩杆,第二伸缩杆的底部连接有第一升降板(18),第一升降板(18)顶部远离第二伸缩杆的一侧连接有第一固定块(19),第一固定块(19)垂直于第一升降板(18)且垂直于第二伸缩杆的两侧分别连接有圆弧杆(20),第一底板(1)的上方放置有前桥(16),前桥(16)的两端分别处于两圆弧杆(20)之间。
3.根据权利要求2所述的一种用于高载荷量前桥的防腐蚀涂料喷涂装置,其特征在于,第一支撑棒(4)远离第一支撑杆(3)的一端的底部连接有第一气缸(17),第一气缸(17)处于靠近第一转动杆(11)的第一齿轮(5)与第二伸缩杆之间,第一气缸(17)的活塞杆远离第一气缸(17)的一端与第一升降板(18)相连接;
第一固定块(19)之间连接有第一连接棒(21)。
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