[发明专利]提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成

说明书

本发明公开了一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：储油缸、工作缸、第三缸、第四缸、第一电磁阀和第二电磁阀；工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，底阀与工作缸的下沿密封连接，底阀设置有单向阀；活塞可沿着工作缸内壁滑动，活塞设置有单向阀，活塞杆一端与活塞连接，并通过油封与导向套密封；第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，第三缸与上腔室连通，第四缸与下腔室连通；第一电磁阀与第三缸连通；第二电磁阀与第四缸连通；本发明的双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成。

背景技术

现有的电磁阀外置式连续阻尼控制减振器总成只有一个电磁阀，该类型的电磁阀液压路径如图4所示，其中活塞和底阀都是类似与单向阀的一种结构，油液只能从下向上流动，无论复原还是压缩，油液只能从工作缸活塞上腔室流入电磁阀。在复原和压缩过程中，按照最优化的阻尼控制，复原和压缩过程中，电磁阀的开度不一样。但是实际控制过程中，由于复原和压缩过程时间非常短，电磁阀内部衔铁以及油液阻力，电磁阀阀芯不能快速地到达响应的位置，最终导致阻尼力的控制不能很精确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：

导向套、储油缸和工作缸，所述工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，所述储油缸和工作缸的上沿分别与导向套密封连接；

底阀，所述底阀与工作缸的下沿密封连接，所述底阀设置有第一大刚度单向阀和第一小刚度单向阀；

活塞和活塞杆，所述活塞设置于工作缸内，并可沿着工作缸内壁滑动，并将工作缸内腔分隔为上腔室和下腔室，所述活塞设置有第二大刚度单向阀和第二小刚度单向阀，所述活塞杆一端与所述活塞连接，另一端延伸出所述导向套，并通过油封与导向套密封；

第三缸和第四缸，所述第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，并与工作缸密封连接，所述第三缸与所述上腔室连通，所述第四缸与所述下腔室连通；

第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀与第三缸连通；所述第二电磁阀与第四缸连通。

进一步地，设置于所述活塞的大刚度单向阀约束流过其的油液只能从所述上腔室流向下腔室；设置于所述活塞的第二小刚度单向阀约束流过其的油液从所述的下腔室流向上腔室；设置于所述底阀上的第一大刚度单向阀约束流过其的油液从所述下腔室流向储油室；设置于所述底阀上的第一小刚度单向阀约束流过其的油液从所述的储油室流向下腔室。

进一步地，所述工作缸、第三缸和第四缸，与储油缸之间围设形成储油室；所述第一电磁阀进油口与所述第三缸出油口连通，所述第一电磁阀出油口与所述储油室连通；所述第二电磁阀进油口与所述第四缸出油口连通，所述第二电磁阀出油口与所述储油室连通。

进一步地，所述第一电磁阀控制复原行程，所述第二电磁阀控制压缩行程，其中，所述复原行程是所述活塞向上移动时所述活塞杆的行程，所述压缩行程是所述活塞向下移动时所述活塞杆的行程。

进一步地，在压缩行程的过程中，预设所述第一电磁阀的第一电流值，其中，所述第一电流值是指在下个复原行程中第一电磁阀所需的电流值。

进一步地，在复原行程的过程中，预设所述第二电磁阀的第二电流值，其中，所述第二电流值是指在下个压缩行程中第二电磁阀所需的电流值。

进一步地，所述第三和第四缸通过高压密封圈与工作缸过盈配合连接。