[发明专利]一种车船一体式全天候救援装备

权利要求书

1.一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，包括：

车身、动力传动系统、车轮、水下推进器；

所述车身内部设置动力传动系统，所述车身的两侧设置车轮，所述车轮与动力传动系统连接，所述水下推进器设置于车身上；

所述车身包括驾驶舱、动力舱、救援舱和骨架，所述骨架上设置驾驶舱和救援舱，所述驾驶舱和救援舱之间为动力舱；

所述驾驶舱包括驾驶舱下半部和驾驶舱上半部，所述驾驶舱下半部与骨架连接，所述驾驶舱上半部设置驾驶舱门窗和驾驶舱顶棚；

所述救援舱包括救援舱下半部和救援舱上半部，所述救援舱下半部与骨架连接，所述救援舱上半部设置救援舱门窗和救援舱顶棚；

所述驾驶舱下半部和救援舱下半部的内侧设置隔板，隔板之间为动力舱；所述动力舱的上半部设置动力舱顶棚和动力舱通风散热通道；

所述驾驶舱、动力舱和救援舱的上半部于车身内部贯通；

所述动力舱内部设置动力传动系统，所述动力传动系统通过橡胶减震垫与骨架连接。

2.根据权利要求1所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述动力传动系统包括：动力源、变速及分动机构和传动机构；

所述变速及分动机构包括变速箱和分动箱；所述传动机构包括：第一级桥间减速机构、传动件、第二级轮间减速机构、半轴和制动器；

所述变速箱的输入端连接动力源的输出端，所述变速箱的输出端连接分动箱的输入端；所述分动箱的输出端与第一级桥间减速机构连接，所述第一级桥间减速机构的两个输出端通过传动件与第二级轮间减速机构连接，所述第二级轮间减速机构通过半轴与车轮的钢圈副板连接，所述半轴与车轮之间设置制动器。

3.根据权利要求2所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述传动件为传动轴或传动链。

4.根据权利要求2所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述动力源为内燃机时，所述动力传动系统横向布置于动力舱内，所述内燃机的散热器风扇罩设置于车身的动力舱外侧并凸出车身，所述散热器风扇罩上设置进风口，所述内燃机的燃油箱凸出并安装于动力舱的另一侧或救援舱的底部。

5.根据权利要求2所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述动力源为纯电动电机时，所述动力传动系统为纵向布置或电机立式安装于动力舱内。

6.根据权利要求2所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述动力传动系统通过单侧车轮制动的方式实现差速转向。

7.根据权利要求1所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述水下推进器为安装于动力舱两侧的明轮推进器。

8.根据权利要求1所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述水下推进器为安装在救援舱尾部的螺旋桨推进器。

9.根据权利要求1所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述车轮为超低压充气的加宽大直径轮胎，其中，轮胎花纹为越野花纹或者带翅片划水花纹。

10.根据权利要求1所述的一种车船一体式全天候救援装备，其特征在于，所述驾驶舱下半部和救援舱下半部的底部和四周与骨架为密封焊接。