[发明专利]一种车船一体式全天候救援装备

说明书

本发明提供一种车船一体式全天候救援装备，涉及应急救援装备领域，包括：车身、动力传动系统、车轮、水下推进器；所述车身内部设置动力传动系统，所述车身的两侧设置车轮；所述车身包括驾驶舱、动力舱和救援舱，所述动力舱用于安装所述动力传动系统；所述动力传动系统包括动力源、变速及分动机构、传动机构，所述变速及分动机构的输入端与所述动力源的输出端连接；所述变速及分动机构的输出端与所述传动机构的输入端连接；所述传动系统的输出端与所述车轮连接；所述水下推进器安装在车身的尾部或两侧。本发明是能够在陆地行走和水中行走的封闭式移动救援装备，可应对暴雨、暴雪、高温、高寒等恶劣气候条件，使得应急救援人员可全天候机动作业。

技术领域

本发明涉及应急救援领域，具体涉及一种全天候救援装备。

背景技术

中国地域广阔、气候条件和地质条件多样化，突发自然灾害往往突然改变了局地的地理环境，给民众带来生命和财产的损害，目前应急救援部门采用的移动救援装备包括普通路面汽车、消防车、冲锋舟、工程机械等，例如越野汽车和工程机械在性能指标上虽具备一定的涉水深度，但不能在水中完全漂浮；冲锋舟虽然可在水中完全漂浮并运行，但在陆地上依赖其它车辆搬运；这些移动装备的特点是：都是针对特定环境条件而设计的，无法一机多用，更不能全天候使用。

近几年出现了全地形车，是在冲锋舟基础上添加了轮式行走机构，可实现水上和陆地上行走，在军用领域，也有水陆两栖装甲车，它的安全保护性比全地形车大大加强。

但是全地形车为了减轻重量，没有封闭的顶棚和车身，不能给救援人员提供雨雪遮挡和温度保护、安全保护，另外它在极端工况下的陆地行走能力依然有限。水陆两栖装甲车作为武器装备，因装甲厚度要求使得整体自重较重，也制约了在陆面极限环境下的通过能力。对于沼泽地、沙漠、积雪地、泥水混合、冰雪混合、冰水混合这些综合复杂环境，往往是灾害发生后最真实的实际工况，目前所见的上述车辆和装备中没有一款能够全部通行。

发明内容

为了克服上述现有应急救援装备存在的性能缺陷，本发明提供一种车船一体式全天候救援装备。

本发明的技术方案是：

一种车船一体式全天候救援装备，包括：

车身、动力传动系统、车轮、水下推进器；

所述车身内部设置动力传动系统，所述车身的两侧设置车轮，所述车轮与动力传动系统连接，所述水下推进器设置于车身上；

所述车身包括驾驶舱、动力舱、救援舱和骨架，所述骨架上设置驾驶舱和救援舱，所述驾驶舱和救援舱之间为动力舱；

所述驾驶舱包括驾驶舱下半部和驾驶舱上半部，所述驾驶舱下半部与骨架连接，所述驾驶舱上半部设置驾驶舱门窗和驾驶舱顶棚；

所述救援舱包括救援舱下半部和救援舱上半部，所述救援舱下半部与骨架连接，所述救援舱上半部设置救援舱门窗和救援舱顶棚；

所述驾驶舱下半部和救援舱下半部的内侧设置隔板，隔板之间为动力舱；所述动力舱的上半部设置动力舱顶棚动力舱通风散热通道；

所述驾驶舱、动力舱和救援舱的上半部贯通；

所述动力舱内部设置动力传动系统，所述动力传动系统通过橡胶减震垫与骨架连接。

作为本发明的进一步技术方案为，所述动力传动系统包括：动力源、变速及分动机构和传动机构；

所述变速及分动机构包括变速箱和分动箱；所述传动机构包括：第一级桥间减速机构、传动件、第二级轮间减速机构、半轴和制动器；