[发明专利]一种地铁车厢车门状态检测报警装置

说明书

本发明公开了一种地铁车厢车门状态检测报警装置，涉及地铁技术领域。包括车厢门和支撑架，支撑架连接有支架和限位开关，支架连接有电机，限位开关与电机电连接，支架插设有第一转轴和第二转轴，第一转轴套设有第一齿轮和第二齿轮，第二转轴套设有第三齿轮和第四齿轮，电机输出轴连接有第五齿轮，第一齿轮、第二齿轮均与第五齿轮啮合，支撑架内连接有第一滑动块和第二滑动块，第一滑动块与第二滑动块之间设有第一弹簧，第二滑动块与车厢门连接。本发明在夹住异物之后能够自动后退，及时进行操作，并且当电子等驱动装置损坏时能够手动将车门轻松打开，降低安全隐患。

技术领域

本发明涉及地铁技术领域，特别涉及一种地铁车厢车门状态检测报警装置。

背景技术

门系统在城轨车辆中是非常重要的一部分，在列车日常运营中，由于车门数量多而且开关门动作比较频繁，而且城市轨道交通一般运行在人口稠密的地方，列车到站后人员上下车非常频繁，并且为了方便乘客可以快速的到达所需地点，需要尽可能地缩短开门到关门的时间，但是有时在车厢车门快关闭的时候，有些人还是会穿过车门，此时很容易夹伤乘客。

现有技术中，当车厢门夹住异物后，需要手动进行操作，将门再次打开，中间间隔时间较长，不能及时做出反应，存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题为：提供一种夹住异物能够自动后退并且当传感器损坏时也能够正常使用的地铁车厢车门状态检测报警装置。

针对上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种地铁车厢车门状态检测报警装置，包括车厢门和支撑架，所述支撑架固定连接有支架和限位开关，所述支架固定连接有电机，所述限位开关与所述电机电连接，所述支架插设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴套设有第一齿轮和第二齿轮，所述第二转轴套设有第三齿轮和第四齿轮，所述电机输出轴固定连接有第五齿轮，所述第一齿轮、所述第二齿轮均与所述第五齿轮啮合，所述支架固定连接有第一支撑块和第二支撑块，所述第二支撑块与所述支撑架固定连接，所述支撑架内滑动连接有第一滑动块和第二滑动块，所述第一滑动块与所述第二滑动块之间设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述第一滑动块固定连接，所述第一弹簧另一端与所述第二滑动块固定连接，所述第二滑动块与所述车厢门固定连接，所述第一支撑块与所述第一滑动块之间设有转换机构，所述第二滑动块与所述车厢门之间设有限位机构，所述第一转轴上设有切换机构，所述第一滑动块与所述支撑架之间设有传递机构。

进一步的，所述传递机构包括连接管和连接块，所述连接管一端与所述第一滑动块连通，所述连接管另一端与所述连接块连通，所述连接块与所述支撑架固定连接，所述连接块插设有第一推杆且两者之间滑动连接，所述第一推杆固定连接有移动架，所述移动架套设于所述第一转轴且两者之间滑动连接，所述支撑架上固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述移动架插设于所述第一支撑板且两者之间滑动连接，所述移动架固定连接有滑动杆，所述滑动杆插设于所述第二支撑板且两者之间滑动连接，所述滑动杆套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述移动架固定连接，所述第二弹簧另一端与所述第二支撑板固定连接，所述移动架开设有导向槽，所述第一滑动块插设有第二推杆且两者之间滑动连接，所述第二推杆与所述第二滑动块固定连接。

进一步的，所述切换机构包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒、所述第二套筒套设于所述第一转轴，所述第一套筒固定连接有第一转盘和第六齿轮，所述第二套筒固定连接有第二转盘和第七齿轮，所述第一转盘与所述第一齿轮摩擦传动，所述第六齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第二转盘与所述第二齿轮摩擦传动，所述第七齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第一套筒、所述第二套筒均与所述移动架转动连接。