[发明专利]一种地铁车厢车门状态检测报警装置在审
申请号: | 202210774242.0 | 申请日: | 2022-07-01 |
公开(公告)号: | CN115144209A | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 梁彪;李斐;张龙飞;张波 | 申请(专利权)人: | 西安猎鹰科技有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 西安智财全知识产权代理事务所(普通合伙) 61277 | 代理人: | 邢鹏达 |
地址: | 710000 陕西省西安市高新区丈*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 车厢 车门 状态 检测 报警装置 | ||
1.一种地铁车厢车门状态检测报警装置,其特征在于:包括车厢门(1)和支撑架(2),所述支撑架(2)固定连接有支架(7)和限位开关(8),所述支架(7)固定连接有电机(9),所述限位开关(8)与所述电机(9)电连接,所述支架(7)插设有第一转轴(10)和第二转轴(11),所述第一转轴(10)套设有第一齿轮(12)和第二齿轮(13),所述第二转轴(11)套设有第三齿轮(14)和第四齿轮(15),所述电机(9)输出轴固定连接有第五齿轮(16),所述第一齿轮(12)、所述第二齿轮(13)均与所述第五齿轮(16)啮合,所述支架(7)固定连接有第一支撑块(17)和第二支撑块(18),所述第二支撑块(18)与所述支撑架(2)固定连接,所述支撑架(2)内滑动连接有第一滑动块(19)和第二滑动块(20),所述第一滑动块(19)与所述第二滑动块(20)之间设有第一弹簧(21),所述第一弹簧(21)一端与所述第一滑动块(19)固定连接,所述第一弹簧(21)另一端与所述第二滑动块(20)固定连接,所述第二滑动块(20)与所述车厢门(1)固定连接,所述第一支撑块(17)与所述第一滑动块(19)之间设有转换机构(5),所述第二滑动块(20)与所述车厢门(1)之间设有限位机构(6),所述第一转轴(10)上设有切换机构(4),所述第一滑动块(19)与所述支撑架(2)之间设有传递机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢车门状态检测报警装置,其特征在于:所述传递机构(3)包括连接管(301)和连接块(302),所述连接管(301)一端与所述第一滑动块(19)连通,所述连接管(301)另一端与所述连接块(302)连通,所述连接块(302)与所述支撑架(2)固定连接,所述连接块(302)插设有第一推杆(303)且两者之间滑动连接,所述第一推杆(303)固定连接有移动架(304),所述移动架(304)套设于所述第一转轴(10)且两者之间滑动连接,所述支撑架(2)上固定连接有第一支撑板(305)和第二支撑板(306),所述移动架(304)插设于所述第一支撑板(305)且两者之间滑动连接,所述移动架(304)固定连接有滑动杆(307),所述滑动杆(307)插设于所述第二支撑板(306)且两者之间滑动连接,所述滑动杆(307)套设有第二弹簧(308),所述第二弹簧(308)一端与所述移动架(304)固定连接,所述第二弹簧(308)另一端与所述第二支撑板(306)固定连接,所述移动架(304)开设有导向槽(309),所述第一滑动块(19)插设有第二推杆(310)且两者之间滑动连接,所述第二推杆(310)与所述第二滑动块(20)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢车门状态检测报警装置,其特征在于:所述切换机构(4)包括第一套筒(41)和第二套筒(42),所述第一套筒(41)、所述第二套筒(42)套设于所述第一转轴(10),所述第一套筒(41)固定连接有第一转盘(43)和第六齿轮(44),所述第二套筒(42)固定连接有第二转盘(45)和第七齿轮(46),所述第一转盘(43)与所述第一齿轮(12)摩擦传动,所述第六齿轮(44)与所述第三齿轮(14)啮合,所述第二转盘(45)与所述第二齿轮(13)摩擦传动,所述第七齿轮(46)与所述第四齿轮(15)啮合,所述第一套筒(41)、所述第二套筒(42)均与所述移动架(304)转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种地铁车厢车门状态检测报警装置,其特征在于:所述转换机构(5)包括第八齿轮(501)和第九齿轮(502),所述第八齿轮(501)与所述第九齿轮(502)啮合,所述第八齿轮(501)、所述第九齿轮(502)均与所述第一支撑块(17)转动连接,所述第二转轴(11)通过皮带(503)与所述第八齿轮(501)连接,所述第九齿轮(502)固定连接有第三转轴(504),所述第三转轴(504)固定连接有第十齿轮(505),所述第十齿轮(505)啮合有三个第十一齿轮(506),所述第二支撑块(18)转动连接有卡盘(507),所述第十一齿轮(506)与所述卡盘(507)转动连接,所述第二支撑块(18)插设有第四转轴(508),所述第四转轴(508)固定连接有齿圈(509)和第十二齿轮(510),所述第十一齿轮(506)与所述齿圈(509)啮合,所述第一滑动块(19)设有啮齿,所述第十二齿轮(510)通过啮齿与所述第一滑动块(19)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车厢车门状态检测报警装置,其特征在于:所述限位机构(6)包括卡块(61),所述卡块(61)固定连接有插杆(62),所述插杆(62)套设有拉簧(63),所述拉簧(63)一端与所述第二支撑块(18)固定连接,所述拉簧(63)另一端与所述插杆(62)固定连接,所述第二支撑块(18)内设有嵌槽(64),所述卡盘(507)周侧与所述卡块(61)均设有卡槽,所述卡块(61)与所述卡盘(507)通过卡槽啮合。
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