[发明专利]一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构

说明书

本发明公开了一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构，当滑油滤主组件被堵塞后，滑油滤壳体的进油道油压升高，主油滤压差传感器实时监控滑油滤壳体进油道的油压，油压达到一定压力后安全活门打开，此时滑油经滑油滤壳体进油道进入备用油滤组件过滤，从滑油滤壳体出油道排出，在油压升高至能打开安全活门时间间隙过程，从主油滤压差传感器实时监控到的油压数据为及时检修更换提供了准备时间，并且在油压升高至能打开安全活门时间间隙过程中，备用油滤组件起到二次过滤滑油的作用，解决了不能在第一个滤芯堵塞至第二个滤芯堵塞的时间间隙中进行监控及时检修更换，依旧存在的容易造成发动机工况进一步恶化并严重影响飞机发动机工作安全的问题。

技术领域

本发明涉及一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构，属于航空发动机技术领域。

背景技术

润滑系统作为航空发动机的重要工作系统，主要保证发动机正常工作所需的滑油油量，以此对发动机的轴承、齿轮等运动部件进行冷却、润滑、清洁等。其中，滑油滤(润滑油过滤器)作为润滑系统的重要工作部件，主要功能是过滤发动机滑油中由于轴承、齿轮等运动部件磨损产生的屑末颗粒，保证供应到发动机中的滑油干净清洁，减少发动机轴承、齿轮等运动部件的磨损，提高发动机的寿命及可靠性。

传统航空发动机的滑油滤采用单滤芯加安全活门结构，正常情况下，安全活门处于关闭状态，发动机滑油经滑油滤单滤芯过滤后流向发动机润滑部位。当发动机出现异常磨损时，滑油中磨损颗粒物等杂物增多，造成滑油滤滤芯堵塞，滑油压力增大，进而打开安全活门，致使被污染的滑油不经过滤直接流向发动机所需润滑的轴承、齿轮等运动部位，存在容易造成发动机工况进一步恶化并严重影响飞机发动机工作安全的问题。

在中国专利公开号为CN107023344A的一种防堵塞型机油滤清器，公开采用的技术为：发动机内的机油会从进油口进入第一过滤腔内，由第一磁性吸附装置的多个吸附组件以及第一筒体内的磁性吸附材料对机油中金属杂质进行吸附过滤，经第一磁性吸附装置过滤后的机油会从第一导油孔进入第三过滤腔，由第二磁性吸附装置的第二筒体内的磁性吸附材料对机油中金属杂质再次进行吸附过滤；虽然，公开的两个滤芯技术避免了单滤芯堵塞后滑油直接经安全活门打开状态进行流动润滑的情况，但是，当两个滤芯全堵塞后滑油只能流回发动机中，不能在第一个滤芯堵塞至第二个滤芯堵塞的时间间隙中进行监控及时检修更换，依旧存在容易造成发动机工况进一步恶化并严重影响飞机发动机工作安全的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构，包括：

滑油滤壳体，滑油滤壳体上设有连通油路的进油道和出油道；

安装在滑油滤壳体内部的滑油滤主组件，滑油滤主组件两侧间隔进油道与出油道；

固定在滑油滤壳体上的备用油滤组件，备用油滤组件进油口经安全活门与进油道连通，备用油滤组件出油口与出油道连通。

还包括主油滤压差传感器，主油滤压差传感器固定在滑油滤壳体上，主油滤压差传感器进油口与靠近滑油滤主组件的进油道连通。

所述滑油滤主组件，包括：安装在滑油滤壳体内部的主油滤滤芯，主油滤滤芯内侧与进油道连通，主油滤滤芯外侧与出油道连通。

所述滑油滤主组件，还包括：为主油滤滤芯安装提供导向的导向圆柱，导向圆柱与进油道处的滑油滤壳体固定，主油滤滤芯套在导向圆柱上，导向圆柱中部设有通孔与进油道连通。

所述滑油滤主组件，还包括：与导向圆柱轴孔间隙套合的主油滤安装座；

位于主油滤安装座内的导向圆柱上间隙套有顶升弹簧，顶升弹簧一端与主油滤安装座接触；主油滤安装座另一端与滑油滤壳体接触，顶升弹簧为主油滤安装座与主油滤滤芯密封接触安装提供顶升力。