[发明专利]一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构

权利要求书

1.一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，包括：

滑油滤壳体(1)，滑油滤壳体(1)上设有连通油路的进油道和出油道；

安装在滑油滤壳体(1)内部的滑油滤主组件，滑油滤主组件两侧间隔进油道与出油道；

固定在滑油滤壳体(1)上的备用油滤组件(5)，备用油滤组件(5)进油口经安全活门(6)与进油道连通，备用油滤组件(5)出油口与出油道连通。

2.如权利要求1所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于：还包括主油滤压差传感器(13)，主油滤压差传感器(13)固定在滑油滤壳体(1)上，主油滤压差传感器(13)进油口与靠近滑油滤主组件的进油道连通。

3.如权利要求2所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述滑油滤主组件，包括：安装在滑油滤壳体(1)内部的主油滤滤芯(3)，主油滤滤芯(3)内侧与进油道连通，主油滤滤芯(3)外侧与出油道连通。

4.如权利要求3所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述滑油滤主组件，还包括：为主油滤滤芯(3)安装提供导向的导向圆柱(205)，导向圆柱(205)与进油道处的滑油滤壳体(1)固定，主油滤滤芯(3)套在导向圆柱(205)上，导向圆柱(205)中部设有通孔与进油道连通。

5.如权利要求4所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述滑油滤主组件，还包括：与导向圆柱(205)轴孔间隙套合的主油滤安装座(201)；

位于主油滤安装座(201)内的导向圆柱(205)上间隙套有顶升弹簧(202)，顶升弹簧(202)一端与主油滤安装座(201)接触；主油滤安装座(201)另一端与滑油滤壳体(1)接触，顶升弹簧(202)为主油滤安装座(201)与主油滤滤芯(3)密封接触安装提供顶升力。

6.如权利要求5所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于：所述导向圆柱(205)顶部经螺纹旋合有防止顶升弹簧(202)顶着主油滤安装座(201)发生脱落的锁紧螺母(203)。

7.如权利要求1所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述备用油滤组件(5)，包括：与滑油滤壳体(1)固定连接的滑油滤盖(401)，滑油滤盖(401)将滑油滤壳体(1)端部堵住；滑油滤盖(401)中部设有通孔安装安全活门(6)与进油道连通，滑油滤盖(401)两侧设有通过安装防倒流活门(402)与出油道连通；

固定在滑油滤盖(401)上的备用油滤壳体(502)；安装在备用油滤壳体(502)内部的备用滤芯(501)，备用滤芯(501)内部经安全活门(6)与进油道连通，备用滤芯(501)外部经防倒流活门(402)与出油道连通；防倒流活门(402)只能让从备用滤芯(501)过滤后的滑油流至主油滤安装座(201)外侧的出油道而不能反流。

8.如权利要求7所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述备用油滤组件(5)，还包括：将备用油滤壳体(502)与滑油滤盖(401)旋紧连接的拉杆(503)。

9.如权利要求8所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于：所述备用油滤壳体(502)上设有备用油滤压差传感器(12)，备用油滤压差传感器(12)固定在备用油滤壳体(502)上，备用油滤压差传感器(12)进油口与位于备用滤芯(501)内的进油道连通。

10.如权利要求1所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述安全活门(6)，包括：与滑油滤盖(401)中部通孔安装的活门壳体(603)，活门壳体(603)上设有与进油道连通的通孔；

经弹簧(606)与活门壳体(603)的通孔紧压接触的活门(607)，活门(607)可在活门壳体(603)内部滑动，活门(607)中部设有闷孔，活门(607)两边设有连通闷孔的通孔，弹簧(606)一端伸入闷孔中将活门(607)底部紧压接触堵在活门壳体(603)的通孔处；

经挡圈B(605)安装在活门壳体(603)通孔内的弹簧座(604)，弹簧(606)另一端与弹簧座(604)套合接触形成受力点，所述弹簧座(604)中部设有通孔与进油道连通；靠近挡圈A(601)的活门壳体(603)安装时朝向主油滤滤芯(3)，靠近挡圈B(605)的活门壳体(603)安装时朝向备用滤芯(501)。