[发明专利]一种新能源车载风力发电机

说明书

本发明属于发电机技术领域，公开了一种新能源车载风力发电机，包括锥形柱、发电机主体，所述锥形柱的外壁对称设有多个引流扇叶，所述锥形柱的端部设有联动环轴，所述发电机主体的端部设有转动轴，且所述转动轴与联动环轴相连接，引流扇叶的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶会进行旋转，同时引流扇叶的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶、锥形柱的转速，锥形柱通过联动环轴与发电机主体旋转；本方案可提高新能源汽车的行驶里程，本结构安装于汽车的底部的横梁上，当汽车行驶时，汽车与空气产生的风力会使得驱动电机进行发电，从而获得电能储存到电池中，这样电动车在行驶过程中可实现最大限度的续航。

技术领域

本发明属于发电机技术领域，具体涉及一种新能源车载风力发电机。

背景技术

目前新能源汽车大多数为电力驱动，通过充电将新能源汽车的电池充满电，然后通过电动机将汽车进行驱动，且新能源汽车在增加电池密度来增加电量，以达到续航的目的，但由于充电频率高、充电时间长，已成了大多数车主的诟病，这对新能源汽车的发展也造成了影响，现有电动车只能在滑行和制动时做到能量回收，具备一定的局限性。

现有的新能源汽车在行驶时，由于自身只能通过动能回收，来解决增加行驶里程的效果，其实际使用效率较差，提供的电力较少，难以支撑车辆向前行驶移动，为此我们提出一种新能源车载风力发电机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源车载风力发电机，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车在行驶时，由于自身只能通过动能回收，来解决增加行驶里程的效果，其实际使用效率较差，提供的电力较少，难以支撑车辆向前行驶移动等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车载风力发电机，包括锥形柱、发电机主体，所述锥形柱的外壁对称设有多个引流扇叶，所述锥形柱的端部设有联动环轴，所述发电机主体的端部设有转动轴，且所述转动轴与联动环轴相连接，引流扇叶的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶会进行旋转，同时引流扇叶的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶、锥形柱的转速，锥形柱通过联动环轴与发电机主体旋转，当锥形柱、联动环轴高速旋转后，可将机械能通过发电机主体转化为电能，并通过发电机控制开关、接通电线储存至新能源汽车的电池中，从而起到增加巡航里程的效果。

优选的，所述发电机主体的顶部设有发电机控制开关，所述发电机控制开关的侧壁对称设有两个接线铜片，所述接线铜片的端部均连接有接通电线，当引流扇叶高速旋转后，会通过联动环轴带动转动轴旋转，转动轴旋转所产生的电力即可通过发电机控制开关、接线铜片、接通电线输出至新能源汽车上的电池中。

优选的，所述导风罩为中空圆柱体结构，且所述导风罩为亚克力材质。所述导风罩的长度大于锥形柱的长度，所述导风罩的内壁与引流扇叶之间设有缝隙。使得引流扇叶在旋转时不会与导风罩接触，导风罩同时可防止其他人员与引流扇叶接触。

优选的，所述引流扇叶与锥形柱为焊接或一体式成型，多个所述引流扇叶的顶部形成有锥形柱筒。使得引流扇叶在旋转时，非常稳定。

优选的，所述引流扇叶的外部通过定位机构套设有导风罩。所述定位机构包括L型支柱，所述L型支柱对称分布于导风罩的端部，所述L型支柱的一端与导风罩的内壁相连接，所述L型支柱的表面开设有联动开槽，所述联动开槽的中部设有限定螺筒，所述限定螺筒的中部转动连接有限定螺杆。与限定螺杆配合使用，所述限定螺杆穿过限定螺筒的端部位于定位孔内，只需将发电机主体的端部深入L型支柱的位置处，使得定位孔位于限定螺筒的位置处，接着转动限定螺杆，使得限定螺杆与限定螺筒螺纹旋转，调节限定螺杆的位移，使得限定螺杆穿过限定螺筒与定位孔螺纹旋转，即可将导风罩通过L型支柱、限定螺杆固定于发电机主体上。

优选的，所述联动环轴的底壁开设有多个法兰槽，且所述联动环轴、转动轴为同一个圆心设置。所述发电机主体的端部设有安装组件，且所述发电机主体通过安装组件固定于汽车的底端横梁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：