[发明专利]一种保持装置

说明书

本发明涉及汽车车门部件技术领域，公开了一种保持装置，用于保持汽车车门在全开位上，包括：用于与车体连接的基座、固定连接在所述基座上的U型杆件、与所述基座铰接且用于与车门铰接的杆体、固定连接在所述杆体上的板体，以及与所述板体固定连接的限位机构；所述限位机构随所述杆体转动并扣合在所述U型杆件上。结构简单且实用可靠的保持装置，可减少车门突然关闭而夹到乘客的现象发生。

技术领域

本发明涉及汽车车门部件技术领域，特别是涉及一种保持装置。

背景技术

目前，汽车侧门滑移开启时需要全开保持装置以保持车门一直在全开位置，如果不保持的在全开位置，在坡度时滑门在重力的作用下会意外滑动，造成车门突然关闭，进而存在夹伤乘客的危险。

发明内容

本发明的目的是：提供一种结构简单且实用可靠的保持装置，可减少车门突然关闭而夹到乘客的现象发生。

为了实现上述目的，本发明提供了一种保持装置，用于保持汽车车门在全开位上，包括：用于与车体连接的基座、固定连接在所述基座上的U型杆件、与所述基座铰接且用于与车门铰接的杆体、固定连接在所述杆体上的板体，以及与所述板体固定连接的限位机构；所述限位机构随所述杆体转动并扣合在所述U型杆件上。

本发明实施例一种保持装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过基座和铰接在基座上的杆体以实现车门的开启和关闭，当车门开启时杆体转动，当车门到达全开的状态时杆体上的限位机构正好扣合在U型杆件上，通过U型杆件与限位机构的配合实现将杆体一直保持在全开的位置状态。该装置结构简单，且实用可靠。

进一步的，所述限位机构包括：呈条状的弹性件和固定连接在所述板体上的固定杆；所述弹性件与所示固定杆固定连接；所述弹性件弯曲形成一个供所述U型杆件卡入的第一卡口；所述第一卡口的口开口处的间距小于所述U型杆件的直径。通过将条状弹性件弯曲围合出一个第一卡口用于容纳U型杆件，而开设的第一卡口的开口间距小于U型杆件的直径，主要是避免U型杆件容易从第一卡口中移出，即当车门全开后，U型杆件挤压第一卡口的开口，使得开口被撑大，最终U型杆件进入到第一卡口中，在关车门时需要一定的力才能将U型杆件移出第一卡口的开口。

进一步的，所述限位机构还包括：具有第一内螺纹的第一筒体、具有第二内螺纹的第二筒体、与所述第一筒体螺纹配合的第一螺栓，以及与所述第二筒体螺纹配合的第二螺栓；所述第一筒体的一端和所述第二筒体一端均固定连接在所述板体上，所述弹性件均位于所述第一筒体的另一端和所述第二筒体的另一端，且所述弹性件通过所述第一螺栓和所述第二螺栓压紧。通过第一筒体和第二筒体，以及对应的通过第一螺栓和第二螺栓的配合，将弹性件压紧固定，提高弹性件连接的牢固性。

进一步的，所述第一筒体和所述第二筒体间隔设置，且所述固定杆位于所述第一筒体和所述第二筒体之间。间隔设置使得固定弹性件的力分布更加均匀。

进一步的，所述板体上开设有供所述U型杆件卡入的第二卡口；所述限位机构位于所述第二卡口的边缘；所述第二卡口的形状为U型；所述U型杆件包括:第一段、第二段，以及直线延伸的第三段；所述第三段均与所述第一段和所述第二段固定连接；所述第一段和所述第二段均与所述基座固定连接。便于U型杆件卡入限位机构时不会受到板体的阻挡，同时也可以将限位机构设置在板体更中部的位置。