[发明专利]一种汽车后排安全带卷收器安装结构

说明书

本发明涉及汽车安全带安装结构技术领域，公开了一种汽车后排安全带卷收器安装结构，包括后侧围内板总成和安装支架，所述安装支架固定安装于后侧围内板总成内侧，所述后侧围内板总成内设置有腔体，所述腔体内固定安装有后排卷收器加强板，所述后排卷收器加强板与安装支架位置对应。本发明用于解决现有技术中安装支架尺寸过大，导致零件较重，不符合车身轻量化需求；而且模、夹具成本较高的问题。

技术领域

本发明涉及汽车安全带安装结构技术领域，尤其涉及一种汽车后排安全带卷收器安装结构。

背景技术

目前，汽车设计越来越重视乘员舒适性，通过设置折叠和移动式的座椅能够有效加大乘坐空间，并通过增加后排安装支架来满足安全带卷收器及安全带上安装点的安装问题。

但新增支架需要承受安全带的巨大拉力和安全带卷收器的振动，对支架的设计有很高的要求，往往需要经过多轮CAE模拟分析优化方案，同时存在一定的试验失效的风险。

因此，现有技术中，通过设置大尺寸的安装支架，以及额外的支撑架来满足安全带卷收器安装点刚度、强度及模态要求。

但安装支架尺寸过大，导致零件较重，不符合车身轻量化需求；而且模、夹具成本较高；进一步的，尺寸链加长，影响焊装和总装的装配精度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车后排安全带卷收器安装结构，解决现有技术中安装支架尺寸过大，导致零件较重，不符合车身轻量化需求；而且模、夹具成本较高的问题。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种汽车后排安全带卷收器安装结构，包括后侧围内板总成和安装支架，所述安装支架固定安装于后侧围内板总成内侧，所述后侧围内板总成内设置有腔体，所述腔体内固定安装有后排卷收器加强板，所述后排卷收器加强板与安装支架位置对应。

进一步，所述后侧围内板总成包括固定连接的后侧围内板分总成和后侧围加强板总成，所述腔体为后侧围内板分总成和后侧围加强板总成合围区域，所述安装支架和后排卷收器加强板分别固定安装于后侧围内板分总成的内外两侧。

进一步，所述后侧围内板分总成包括依次固定连接的轮包上边梁内板、侧围后上内板和侧围后下内板加强件，所述安装支架和后排卷收器加强板分别固定安装于轮包上边梁内板的内外两侧。

进一步，所述后侧围加强板总成包括固定连接的轮包上边梁加强板和D柱外板中段，所述轮包上边梁加强板、D柱外板中段、轮包上边梁内板、侧围后上内板和侧围后下内板加强件合围形成腔体。

进一步，所述安装支架上设置有第一焊接搭接面和第二焊接搭接面，所述安装支架通过第一焊接搭接面和第二焊接搭接面与轮包上边梁内板焊接。

进一步，所述后排卷收器加强板上设置有第一焊接搭接耳、第二焊接搭接耳和第三焊接搭接耳，所述轮包上边梁内板上设置有第一焊接条、第二焊接条和第三焊接条，所述第一焊接条、第一焊接面和第一焊接搭接耳三者为三层点焊，所述第二焊接条、第二焊接搭接面和第二焊接搭接耳三者为三层点焊，所述第三焊接条与第三焊接搭接耳两者为两层点焊。

进一步，所述轮包上边梁内板、安装支架、侧围后上内板、侧围后下内板加强件、后排卷收器加强板、轮包上边梁加强板和D柱外板中段均为冲压钣金件。

进一步，所述轮包上边梁内板和侧围后上内板厚度均为0.6～0.7mm，所述侧围后下内板加强件、轮包上边梁加强板和D柱外板中段厚度均为0.65～0.75mm。

进一步，所述安装支架厚度为1.5～2.5mm，所述后排卷收器加强板厚度为1～1.5mm。

本发明的有益效果：