[发明专利]一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统

说明书

本发明公开了一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，属于水陆两栖行驶设备领域。一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，其特征在于：包括车架、切换部、方向盘和驱动器；车架的前端设置有安装柱，切换部包括陆行转向轴、水行转向轴和拉杆组件，陆行转向轴同轴且转动地套设在安装柱内，陆行转向轴上端设置有同轴的第一卡接轴；水行转向轴同轴且转动地套设在陆行转向轴内；水行转向轴上端设置有同轴的第二卡接轴；方向盘中部设置有卡接部，卡接部与第一卡接轴卡接，方向盘可带动陆行转向轴转动，驱动器装设在陆行转向轴上。解决传统的水陆两栖车在陆地行驶和水上行驶转向操纵装置常常是独立的，造成系统比较复杂，且多套控制设备费用高占用空间大的技术问题。

技术领域

本发明涉及水陆两栖行驶设备领域，尤其涉及一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统。

背景技术

水陆两栖车一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可在水中行驶的特种车辆。水陆两栖车有陆地转向和水上转向两种转向工况，而且陆地转向和水上转向在执行机构、系统原理以及转向需求上存在较大差异，陆地转向是通过操纵车辆方向盘，再经过转向传动装置传递至转向器去驱动车轮转向，水上转向时则需要操纵另外一套装置去控制喷泵喷口或转向舵方向，两种工况下的转向操纵装置常常是独立的，因此系统比较复杂。因此，需要一种水陆两用转向装置，能够把水陆转向操纵集成在一起，达到共用同一个方向盘的目的，这样既能节约多套控制设备的费用，又可以减少转向结构占用的空间体积。

发明内容

本发明的目的是，针对上述问题，提供一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，解决传统的水陆两栖车在陆地行驶和水上行驶两种工况下的转向操纵装置常常是独立的，造成系统比较复杂，且多套控制设备费用高占用空间大的技术问题。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，包括车架、切换部、方向盘和驱动器；所述车架的前端设置有安装柱，所述切换部包括陆行转向轴、水行转向轴和拉杆组件，所述陆行转向轴同轴且转动地套设在所述安装柱内，所述陆行转向轴上端设置有同轴的第一卡接轴；所述水行转向轴同轴且转动地套设在所述陆行转向轴内；所述水行转向轴上端设置有同轴的第二卡接轴；所述方向盘中部沿转向部的轴线滑动及转动地套装在所述陆行转向轴上部，所述方向盘中部设置有卡接部，所述卡接部与所述第一卡接轴卡接，所述方向盘可带动所述陆行转向轴转动；所述驱动器装设在所述陆行转向轴上，所述驱动器的输出端通过所述拉杆组件驱动所述方向盘沿所述陆行转向轴中轴线方向运动，所述方向盘沿中轴线向上运动到上限位时所述卡接部与所述第一卡接轴分离，所述卡接部与所述第二卡接轴卡接，所述方向盘可带动所述水行转向轴转动。

进一步的，所述驱动器为电动推杆。

进一步的，所述拉杆组件包括转动套和拉杆，所述转动套转动地套设在所述方向盘上，所述拉杆一与所述驱动器的输出端连接。

进一步的，所述驱动器通过连接架与所述陆行转向轴连接，所述连接架一侧与所述陆行转向轴转动连接，所述连接架另一侧与所述驱动器铰接。

进一步的，所述切换部还包括杠杆件，所述杠杆件中部与所述陆行转向轴下端铰接形成杠杆，所述驱动器的输出端与通过所述杠杆件与所述拉杆连接；所术杠杆件一端与所述拉杆一端铰接，所术杠杆件相对的另一端与所述驱动器的输出端铰接。

进一步的，还包括前轮组件，所述前轮组件包括减震器和前轮，所述前轮可转动且通过所述减震器与所述杠杆件的一端，所述减震器与杠杆件的连接处靠近所述杠杆件与所述拉杆的连接处。

进一步的，所述切换部还包括过渡套，所述过渡套可转动地套设在水行转向轴上，所述过渡套位于所述第一卡接轴和第二卡接轴之间，所述方向盘可沿过渡套中轴线方向滑动地套设在所述过渡套上。