[发明专利]车载充电机、车载动力系统及电动车辆

说明书

本申请提供了一种车载充电机、车载动力系统及电动车辆，车载充电机包括绝缘壳体和车载充电模组，在车载充电模组中，双向直流变换电路用于接收直流母线传输的第一直流电并通过动力电池连接端口输出第二直流电为动力电池供电，或者用于通过动力电池连接端口接收动力电池供电并输出第一直流电；第一桥臂电路用于通过交流电源输入端口接收交流电并输出第一直流电，或者用于接收第一直流电并通过交流负载供电端口输出第一交流电为交流负载供电；第二桥臂电路用于接收第一直流电并通过交流负载供电端口输出第二交流电为交流负载供电，从而兼容对动力电池供电的功能和对交流负载供电的功能，结构布局更加简单且集成度高，供电灵活性强，适用性强。

技术领域

本申请涉及电力电子技术领域，尤其涉及一种车载充电机、车载动力系统及电动车辆。

背景技术

目前，电动汽车包括动力电池、车载充电机(on-board charger，OBC)和压缩机，车载充电机用于为动力电池供电，然而，在压缩机开始工作的情况，车载充电机无法为压缩机供电，适用性差。

发明内容

本申请提供一种车载充电机、车载动力系统及电动车辆，可兼容对动力电池供电的功能和对交流负载供电的功能，结构布局更加简单且集成度高，供电灵活性强，适用性强。

第一方面，本申请提供了一种车载充电机，用于利用交流电源为动力电池和交流负载中的至少一种供电或利用动力电池为交流负载供电。车载充电机，包括：

绝缘壳体，设置有交流电源输入端口、动力电池连接端口及交流负载供电端口；

车载充电模组，设置于绝缘壳体内部，包括第一桥臂电路、直流母线、双向直流变换电路及第二桥臂电路，其中：

直流母线，用于传输第一直流电；

双向直流变换电路，用于接收第一直流电并通过动力电池连接端口输出第二直流电为动力电池供电，或者用于通过动力电池连接端口接收动力电池供电并输出第一直流电；

第一桥臂电路，用于通过交流电源输入端口接收交流电并输出第一直流电，或者用于接收第一直流电并通过交流负载供电端口输出第一交流电为交流负载供电；

第二桥臂电路，用于接收第一直流电并通过交流负载供电端口输出第二交流电为交流负载供电。

在本申请中，可兼容对动力电池供电的功能和对交流负载供电的功能，结构更加简单且集成度高，成本更低。另外，可利用交流电源单独为动力电池供电、利用交流电源或者动力电池单独为交流负载供电、或者利用交流电源同时为动力电池和对交流负载供电，从而满足了车载充电机的不同供电需求，供电灵活性强，适用性强。

结合第一方面，在第一种可能的实施方式中，上述交流电源输入端口和交流负载供电端口相对设置于绝缘壳体的两侧，且交流电源输入端口和动力电池连接端口设置于绝缘壳体的同一侧。第一桥臂电路设置于绝缘壳体内部靠近交流电源输入端口的一侧，第二桥臂电路设置于绝缘壳体内部靠近交流负载供电端口的一侧，双向直流变换电路设置于绝缘壳体内部靠近动力电池连接端口的一侧，且第一桥臂电路和第二桥臂电路均与双向直流变换电路隔离以实现电路保护。

结合第一方面或者第一方面第一种可能的实施方式，在第二种可能的实施方式中，上述第一桥臂电路包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，其中，第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂中的各桥臂串联于直流母线的正负极之间，第一桥臂和第二桥臂中各桥臂的中点连接交流电源的火线，第三桥臂的中点连接交流电源的零线。其中，第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂中的各桥臂包括串联的第一开关和第二开关，且第一开关和第二开关的串联连接点作为各桥臂的中点。

结合第一方面第二种可能的实施方式，在第三种可能的实施方式中，上述第二桥臂电路包括三个第四桥臂，其中，三个第四桥臂中的各第四桥臂串联于直流母线的正负极之间，各第四桥臂包括串联的第三开关和第四开关。