[发明专利]车载充电机、车载动力系统及电动车辆

权利要求书

1.一种车载充电机，用于利用交流电源为动力电池和交流负载中的至少一种供电或利用所述动力电池为所述交流负载供电，其特征在于，包括：

绝缘壳体，设置有交流电源输入端口、动力电池连接端口及交流负载供电端口；

车载充电模组，设置于所述绝缘壳体内部，包括第一桥臂电路、直流母线、双向直流变换电路及第二桥臂电路，其中：

所述直流母线，用于传输第一直流电；

所述双向直流变换电路，用于接收所述第一直流电并通过所述动力电池连接端口输出第二直流电为所述动力电池供电，或者用于通过所述动力电池连接端口接收所述动力电池供电并输出所述第一直流电；

所述第一桥臂电路，用于通过所述交流电源输入端口接收交流电并输出所述第一直流电，或者用于接收所述第一直流电并通过所述交流负载供电端口输出第一交流电为所述交流负载供电；

所述第二桥臂电路，用于接收所述第一直流电并通过所述交流负载供电端口输出第二交流电为所述交流负载供电。

2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述交流电源输入端口和所述交流负载供电端口相对设置于所述绝缘壳体的两侧，且所述交流电源输入端口和所述动力电池连接端口设置于所述绝缘壳体的同一侧；

所述第一桥臂电路设置于所述绝缘壳体内部靠近所述交流电源输入端口的一侧，所述第二桥臂电路设置于所述绝缘壳体内部靠近所述交流负载供电端口的一侧，所述双向直流变换电路设置于所述绝缘壳体内部靠近所述动力电池连接端口的一侧，且所述第一桥臂电路和所述第二桥臂电路均与所述双向直流变换电路隔离。

3.根据权利要求1或2所述的车载充电机，其特征在于，所述第一桥臂电路包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，其中，所述第一桥臂、所述第二桥臂和所述第三桥臂中的各桥臂串联于所述直流母线的正负极之间，所述第一桥臂和所述第二桥臂中各桥臂的中点连接所述交流电源的火线，所述第三桥臂的中点连接所述交流电源的零线；

所述第一桥臂、所述第二桥臂和所述第三桥臂中的各桥臂包括串联的第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关的串联连接点作为所述各桥臂的中点。

4.根据权利要求3所述的车载充电机，其特征在于，所述第二桥臂电路包括三个第四桥臂，其中，所述三个第四桥臂中的各第四桥臂串联于所述直流母线的正负极之间，所述各第四桥臂包括串联的第三开关和第四开关。

5.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机用于利用所述交流电源为所述动力电池供电；所述车载充电模组包括控制器；

所述控制器，用于：

控制所述第一桥臂、所述第二桥臂和所述第三桥臂中各桥臂中的第一开关和第二开关交替导通，以将所述交流电源输入端口接收的所述交流电转换为所述第一直流电，并控制所述双向直流变换电路运行以将所述第一直流电转换为所述第二直流电；

控制所述各第四桥臂中的第三开关和第四开关关断。

6.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机用于利用所述交流电源为所述交流负载供电；所述车载充电模组包括控制器；

所述控制器，用于：

控制所述第一桥臂、所述第二桥臂和所述第三桥臂中各桥臂中的第一开关和第二开关交替导通，以将所述交流电源输入端口接收的所述交流电转换为所述第一直流电，并控制所述双向直流变换电路停止运行；

控制所述各第四桥臂中的第三开关和第四开关交替导通，以将所述第一直流电转换为所述第二交流电。

7.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机用于利用所述交流电源为所述动力电池和所述交流负载供电；所述车载充电模组包括控制器；

控制所述第一桥臂、所述第二桥臂和所述第三桥臂中各桥臂中的第一开关和第二开关交替导通，以将所述交流电源输入端口接收的所述交流电转换为所述第一直流电；

控制所述双向直流变换电路运行以将所述第一直流电转换为所述第二直流电；

控制所述各第四桥臂中的第三开关和第四开关交替导通，以将所述第一直流电转换为所述第二交流电。