[发明专利]一种纯电动汽车弹射起步控制方法及控制系统

权利要求书

1.一种纯电动汽车弹射起步控制方法，其特征在于，包括：

当纯电动汽车处于弹射起步模式时，通过减小电机本体及电机控制器的载波频率，以抑制电机控制器的损耗发热量；和/或，

当纯电动汽车处于弹射起步模式时，驱动电机转子旋转特定角度，以减小电机堵转相电流；和/或，

当纯电动汽车处于弹射起步模式时，增大流经电机控制器与电机本体的冷却液流量，并降低冷却液温度，以增强电机本体及电机控制器的散热。

2.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法，其特征在于，通过如下方式判断纯电动汽车是否处于弹射起步模式：

获取纯电动汽车的弹射起步状态位；

根据纯电动汽车的弹射起步状态位，判断纯电动汽车是否处于弹射起步模式。

3.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法，其特征在于，所述当纯电动汽车处于弹射起步模式时，通过减小电机本体及电机控制器的载波频率，以抑制电机控制器的损耗发热量，包括：

当纯电动汽车处于弹射起步模式时，根据纯电动汽车的当前车速，在载波频率表中查找与当前车速对应的第一载波频率，其中，所述载波频率表中存储有车速与载波频率之间的对应关系；

将所述第一载波频率减去设定频率得到的第二载波频率作为减小后的载波频率，其中，所述设定频率与纯电动汽车的当前车速相关。

4.根据权利要求3所述的弹射起步控制方法，其特征在于，所述载波频率表中存储有车速范围与载波频率之间的对应关系；

所述根据纯电动汽车的当前车速，在载波频率表中查找与当前车速对应的第一载波频率，包括：

获取纯电动汽车的当前车速落入的车速范围；

基于车速范围在载波频率表中查找对应的第一载波频率。

5.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法，其特征在于，所述当纯电动汽车处于弹射起步模式时，驱动电机转子旋转特定角度，以减小电机堵转相电流，包括：

在电机定子绕组上确定最小温升的堵转测试点位置；

基于电机零位和所述最小温升的堵转测试点位置，确定需要驱动电机转子旋转的特定角度，并在弹射起步模式下驱动电机转子旋转到特定位置。

6.根据权利要求5所述的弹射起步控制方法，其特征在于，所述在电机定子绕组上确定最小温升的堵转测试点位置，包括：

沿电机定子绕组圆周方向上均匀选取n个堵转测试点位置，并测试每一个堵转测试点位置处的温升，确定出最小温升的堵转测试点位置。

7.根据权利要求1所述的弹射起步控制方法，其特征在于，所述当纯电动汽车处于弹射起步模式时，增大流经电机控制器与电机本体的冷却液流量，并降低冷却液温度，以增强电机本体及电机控制器的散热，包括：

当纯电动汽车处于弹射起步模式时，整车控制器VCU输出占空比增大的PWM波控制信号，驱动水泵和冷却风扇运转，以增大水泵和冷却风扇的转速，进而增大流经电机控制器与电机本体的冷却液流量，并降低冷却液温度。

8.一种纯电动汽车弹射起步控制系统，其特征在于，包括：

第一控制模块，用于当纯电动汽车处于弹射起步模式时，通过减小电机本体及电机控制器的载波频率，以抑制电机控制器的损耗发热量；

第二控制模块，用于当纯电动汽车处于弹射起步模式时，驱动电机转子旋转特定角度，以减小电机堵转相电流；

第三控制模块，用于当纯电动汽车处于弹射起步模式时，增大流经电机控制器与电机本体的冷却液流量，并降低冷却液温度，以增强电机本体及电机控制器的散热。

9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机管理类程序时实现如权利要求1-7任一项所述的纯电动汽车弹射起步控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机管理类程序，所述计算机管理类程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的纯电动汽车弹射起步控制方法的步骤。