[发明专利]一种转子发动机进气门机构

说明书

本发明提供了一种转子发动机进气门机构，包括：偏置座圈，通过支撑架安装在偏置座圈上的电磁阀、气门杆；偏置座圈包括进气口，电磁阀用于控制气门杆上下移动至进气口用于控制进气流量；气门杆端部活动安装有气门头部，气门头部为一个回转体结构，进气口处设有与气门头部相对应的锥面结构，使气门头部与进气口密封性更强。本发明所述的一种转子发动机进气门机构，工作的时候，所述气门头部可以相对于所述气门杆轻微转动以及轻微摆动，当气门关闭时，座圈斜面与气门头部球面自动对中，实现了线接触，保证了可靠密封。

技术领域

本发明属于转子发动机技术领域，尤其是涉及一种转子发动机进气门机构。

背景技术

转子发动机依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，膨胀压力作用在转子的侧面从而将转子的一个面推向偏心轴的中心，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

然而现有技术中转子发动机一般是自吸进气，配气相位取决于缸体与转子形成的进气时面，发动机输出功率由发动机转速、点火提前角等参数决定，不可调整。本发明的一种转子发动机进气门机构，在发动机进气道采用特殊气门结构，由电磁阀驱动气门，通过电磁阀驱动气门机构，可以在任意位置打开或关闭气门，实现发动机进气量调节，满足发动机不同特殊工况下空气消耗量，发动机输出功率可以根据需要适时进行调整，以解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种转子发动机进气门机构，以解决发动机进气量调节的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种转子发动机进气门机构，包括：偏置座圈，通过支撑架安装在偏置座圈上的电磁阀、气门杆；

偏置座圈包括进气口，电磁阀用于控制气门杆上下移动至进气口用于控制进气流量；

气门杆端部活动安装有气门头部，气门头部为一个回转体结构，进气口处设有与气门头部相对应的锥面结构，使气门头部与进气口密封性更强。

进一步的，气门头部上设有通孔，气门杆端部贯穿通孔后延伸至气门头部内，气门头部内设有旋转空间，气门杆端部设有气门杆凸起，气门杆凸起位于旋转空间内。

进一步的，气门头部还设有固定空间，固定空间与旋转空间相通，固定空间内安装有下堵，下堵与气门头部固定安装，气门杆凸起位于下堵上方。

进一步的，下堵与气门头部之间安装有密封垫。

如图1和图2所示，气门杆贯穿气门头部的通孔，延伸至气门头部内，气门杆端部的气门杆凸起位于气门头部的旋转空间内，然后通过下堵将气门杆端部限位在气门头部内部，当气体吹动气门头部时，气门头部可在气门杆端部轻微摆动，使其气门头部阻力变小，便于气体的流通。

进一步的，下堵安装在固定空间内并与气门头部焊接。

进一步的，支撑架安装在偏置座圈顶部，气门杆贯穿支撑架后延伸至偏置座圈内。

如图1所示，气门杆安装在支撑架顶部，然后贯穿支撑架后延伸至偏置座圈内，气门杆端部的气门头部则顶在进气口处，通过电磁阀控制气门杆上下移动，控制进气流量大小；

偏置座圈的侧壁设有进气总管，气体通过进气口进入偏置座圈内，并通过进气总管进入发动机。

进一步的，支撑架与偏置座圈之间安装有平垫。

如图1所示，支撑架上设有用于平垫安装的凹槽，平垫安装在凹槽内，平垫的下方顶紧在偏置座圈顶部，起到密封作用。

进一步的，电磁阀通过散热片安装在支撑架上，并位于气门杆上方，电磁阀与气门杆电性连接。

进一步的，气门杆与支撑架之间安装有密封圈。