[发明专利]一种增程式混动箱的导油装置

说明书

本申请提供一种增程式混动箱的导油装置，包括箱体和导油件。箱体设置有容纳齿轮轴系的齿轮腔，齿轮轴系包括差速器齿轮、发动机齿轮。差速器齿轮转动搅动的润滑油流至导油件的第一导油通道，再导至发动机齿轮的侧壁，发动机齿轮转动使润滑油飞溅至发动机齿轮及其轴承上，完成对发动机齿轮飞溅润滑，从而提高润滑油效率，其中，本申请的增程式混动箱是在现有的混联式混动的基础上，去除离合器组件，将导油件安装在离合器组件的安装孔位上，实现将混联式混动箱的基础上，设计成增程式混动箱，无需重新设计箱体和箱体内各级齿轮组件，降低研发成本。

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种增程式混动箱的导油装置。

背景技术

近些年随着国家政策的引导以及车辆排放法规的要求，特别是国六排放要求和积分政策环境下，各个主机厂在大力推动多种纯电动汽车。插电式纯电动汽车存在续航里程短以及电池成本较高等一系列问题，因此增程式混动汽车在这样的背景之下诞生，通过增程器发电，解决了电动车辆的里程焦虑问题。

润滑油量对于增程式混动箱的润滑效率极其重要，一方面，润滑油过多，搅油损失大，降低传动效率。另一方面，润滑油过少，发动机轴及其轴承的润滑不足。然而，目前市场上的增程式混动箱大多是以混联式混动箱为基础，通用程度较低，往往需要重新设计箱体结构，尤其润滑油的导油均需要重新设计，造成设计成本过高，研发周期长。

发明内容

本申请提供一种增程式混动箱的导油机构，用于解决增程式混动箱需要重新设计，以兼顾润滑油效率的问题。

为了解决上述问题，本申请采用以下技术方案予以实现：

本申请提供一种增程式混动箱的导油装置，包括：

箱体，设置有容纳齿轮轴系的齿轮腔，所述齿轮轴系包括差速器轴和发动机轴，其中，所述差速器轴的一端安装有差速器齿轮，所述发动机轴的一端安装有发动机齿轮；以及

导油件，设置于所述的齿轮腔内，所述导油件设有第一导油通道，所述差速器齿轮转动，以搅动润滑油经所述第一导油通道流至所述发动机齿轮的侧壁。

进一步地，所述导油装置还包括过滤器，所述导油件还设有第二导油通道，所述差速器齿轮转动，以搅动所述润滑油通过所述第二导油通道流至所述过滤器。

进一步地，所述导油件包括本体和分隔板，所述本体的外侧具有凹槽，所述分隔板位于所述凹槽内，以将所述凹槽分隔成所述第一导油通道和所述第二导油通道。

进一步地，经过所述第一导油通道的所述润滑油流量大于经过所述第二导油通道的所述润滑油流量。

进一步地，所述导油件包括左壳和右壳，所述左壳和右壳固定连接。

进一步地，所述左壳设有一侧开口的第一空腔，所述右壳设有一侧开口的第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔连通，所述第一空腔的开口和所述第二空腔的开口相对设置，以形成第三空腔。

进一步地，所述的第三空腔为密封状态。

进一步地，所述右壳设有开口槽，所述箱体的内壁上设有与所述开口槽适配的限位部，所述限位部与所述开口槽抵接，以限制所述导油件转动。

进一步地，所述导油件设有避让槽，所述避让槽用于避让所述差速器齿轮。

进一步地，所述导油件设有两支撑面，两所述支撑面分别位于所述导油件沿第一方向的两侧，所述支撑面用于安装所述导油件。