[发明专利]一种活塞往复式发动机分体式活塞组件

说明书

本发明提供了一种活塞往复式发动机分体式活塞组件，包括气缸、活塞组件和连杆，且活塞组件外围滑动连接至气缸内壁，活塞组件下端铰接至连杆上端，燃烧室内产生的燃烧压力能够推动活塞组件沿气缸轴向滑动，且活塞组件上端外缘与气缸内壁之间设有间隙。本发明所述的一种活塞往复式发动机分体式活塞组件，通过采用本发明活塞往复式发动机连杆或凸轮等机构在旋转运动与直线运动转化过程中形成的侧向推力只作用于裙部活塞，由于裙部活塞远离高温区，热变形小，不易发生拉缸现象；同时裙部活塞与气缸内壁的摩擦配副设计间隙可以减小从而导向性更优，可以简化裙部活塞外壁与气缸内壁型线设计，甚至取消。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，尤其是涉及一种活塞往复式发动机分体式活塞组件。

背景技术

在活塞往复式发动机工作过程中，燃烧室内高温通过活塞及活塞环传递给汽缸内壁，两者性能要求不同，材质也往往不同，造成变形量也不尽相同，一旦两者摩擦配副间隙减小，在旋转运动与直线运动转化过程中形成的侧向推力作用下，就极易发生拉缸现象。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种活塞往复式发动机分体式活塞组件，以解决目前发动机高温、缸内爆震等因素引起的拉缸问题，提高其结构可靠性及发动机性能提升可能性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种活塞往复式发动机分体式活塞组件，包括气缸、活塞组件和连杆，且活塞组件外围滑动连接至气缸内壁，活塞组件下端铰接至连杆上端，燃烧室内产生的燃烧压力能够推动活塞组件沿气缸轴向滑动，且活塞组件上端外缘与气缸内壁之间设有间隙。

进一步的，所述活塞组件包括头部活塞及其下端安装的裙部活塞，裙部活塞下端铰接至连杆上端，头部活塞的外径小于气缸的内径，裙部活塞的外围与气缸内壁之间设置摩擦配副。

进一步的，所述头部活塞外围设置活塞环，活塞环外围接触连接至气缸内壁。

进一步的，所述头部活塞下端和裙部活塞上端分别设置第一销轴，第一铰接件的两端分别转动套接至一个第一销轴的外围。

进一步的，所述头部活塞下端和裙部活塞下端分别设置第二销轴，第二铰接件的两端分别转动套接至一个第二销轴外围，连杆上端转动套接至裙部活塞的第二销轴外围。

相对于现有技术，本发明所述的一种活塞往复式发动机分体式活塞组件具有以下有益效果：通过采用本发明活塞往复式发动机连杆或凸轮等机构在旋转运动与直线运动转化过程中形成的侧向推力只作用于裙部活塞。由于裙部活塞远离高温区，热变形小，不易发生拉缸现象；同时裙部活塞与气缸内壁的摩擦配副设计间隙可以减小从而导向性更优，可以简化裙部活塞外壁与气缸内壁型线设计，甚至取消；由于裙部活塞与头部活塞采用通过连接件及销轴进行铰接，在侧向推力作用下头部活塞沿销轴发生转动，从而避免头部活塞与气缸内壁直接接触，即拉缸现象的发生；头部活塞、裙部活塞采用分体结构，头部活塞可以根据耐温度、耐腐蚀等要求，灵活选择不同的材质，而裙部活塞只起导向等作用，远离高温区，热变形小，选择轻质材质即可，而活塞组件总重量并不会大幅增加；本发明结构与传统活塞往复式发动机活塞组件基本结构类似，涉及改造零部件较少，改造成本低，因此可作为活塞往复式发动机活塞高温、缸内爆震等因素引起拉缸现象的解决方案。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种活塞往复式发动机分体式活塞组件的剖面示意图；

图2为本发明实施例所述的一种活塞往复式发动机分体式活塞组件的受力示意图。

附图标记说明：