[发明专利]一种发动机润滑系统、发动机及控制方法

说明书

本文提供一种发动机润滑系统、发动机及控制方法。该发动机润滑系统包括机油泵；与所述机油泵的出油口连通的第一油道；与所述机油泵的出油口连通的缸体主油道；以及设于所述出油口与所述缸体主油道之间的控制阀，与控制器电连接；其中，所述控制器设置为可对所述控制阀的开度进行调节，以使所述缸体主油道达到目标油压。该发动机润滑系统通过对缸体主油道油压的控制，以实现对第一油道油压的间接控制，以降低对机油泵性能的要求，也可实现对润滑系统内各个用油部件油压的精准控制。

技术领域

本文涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种发动机润滑系统、发动机及控制方法。

背景技术

传统的发动机润滑系统，缸体主油道不受限制，和增压器以及VVT(VariableValve Timing)同时受二级变排量机油泵控制油压，会导致缸体主油道部分工况下油压超出需求，但是增压器和VVT无法满足需求，为解决这个矛盾需要额外提高二级变排量机油泵的性能。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容

本申请的目的是，提供一种发动机润滑系统、发动机及控制方法。该发动机润滑系统通过对缸体主油道油压的控制，以实现对第一油道油压的间接控制，以降低对机油泵性能的要求，也可实现对润滑系统内各个用油部件油压的精准控制。

本申请实施例的技术方案如下：

一种发动机润滑系统，包括：

机油泵；

与所述机油泵的出油口连通的第一油道；

与所述机油泵的出油口连通的缸体主油道；以及

设于所述出油口与所述缸体主油道之间的控制阀，与控制器电连接；

其中，所述控制器设置为可对所述控制阀的开度进行调节，以使所述缸体主油道达到目标油压。

通过在出油口与缸体主油道之间设置控制阀，利用控制器对该控制阀的开度进行调节，以使缸体主油道达到目标油压，以实现对第一油道油压的间接控制，使得缸体主油道和第一油道的油压均满足设计要求，从整体上降低对机油泵性能的要求，也可实现对润滑系统内各个用油部件油压的精准控制。

一些示例性实施例中，发动机负荷从小到大的变化过程中，所述控制阀的开度也从小到大进行变化。

在发动机负荷从小到大的变化过程中，机油泵的排量也从小到大的变化，通过控制控制阀的开度也从小到大的进行变化，以持续保证第一油道的油压需求，以获得稳定的润滑效果。

一些示例性实施例中，该发动机润滑系统还包括与所述控制器电连接的压力传感器，设置为用于检测所述缸体主油道的油压并通知所述控制器；

所述控制器判断所述缸体主油道油压不等于目标油压时，则对所述控制阀的开度进行调节。

通过设置压力传感器以对缸体主油道的油压进行实时检测，使得控制器根据所获得的实时油压值以对控制阀的开度进行实时调节，以保证缸体主油道的油压为目标油压。

一些示例性实施例中，所述控制阀为电磁节流阀。

将控制阀设为电磁节流阀以实现对缸体主油道油压的无级连续性精准调节，以实现对各用油部件油压的精准控制。

一些示例性实施例中，该发动机润滑系统还包括与所述机油泵的出油口连通的第二油道；以及

设于所述出油口与所述第二油道之间的固定节流阀，所述固定节流阀用以限制所述第二油道的油压。

通过设置第二油道，以实现对发动机润滑系统内用油部件油压的精准细分，以提高发动机的燃油经济性。