[发明专利]双离合器装置

说明书

本发明涉及一种用于在机动车辆的动力传动系中布置在驱动单元（4）与变速器（6）之间的双离合器装置（2），该双离合器装置具有用于在离合器输入侧（32）与第一离合器输出侧（34）之间选择性地传递扭矩的第一离合器（28），以及用于在离合器输入侧（32）与第二离合器输出侧（36）之间选择性地传递扭矩的第二离合器（30），其中离合器输入侧（32）藉由第一轴承（118）在径向方向（28，20）上支撑在承载管（102）上，该承载管可松脱地能够紧固或被紧固在固定壳体（8）上。离合器输入侧（32）还藉由第二轴承（122）在径向方向（18，20）上支撑在承载管（102）上。

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车辆的动力传动系中布置在驱动单元与变速器之间的双离合器装置，该双离合器装置具有用于在离合器输入侧与第一离合器输出侧之间选择性地传递扭矩的第一离合器，以及用于在离合器输入侧与第二离合器输出侧之间选择性地传递扭矩的第二离合器，其中离合器输入侧藉由第一轴承在径向方向上支撑在承载管上，该承载管可松脱地能够紧固或紧固在固定的壳体上。

背景技术

从DE 10 2011 014 778 A1中已知一种用于机动车辆的动力传动系的、位于燃烧发动机与双离合器变速器之间的双离合器装置。该双离合器装置具有用于在输入侧的离合片载体与输出侧的第一离合片载体之间选择性地传递扭矩的第一片式离合器，以及具有用于在输入侧的离合片载体与输出侧的第二离合片载体之间选择性地传递扭矩的第二片式离合器。输入侧的离合片载体藉由滚动轴承在径向方向上支撑在固定的承载管上，其中该承载管可松脱地紧固在固定的离合器壳体上。

已知的双离合器装置已被证明是有效的，然而在某些情况下可能会导致要通过各个片式离合器传递的扭矩产生波动。

发明内容

因此本发明的目的在于，改进所属类型的双离合器装置，其方式为使要传递的扭矩仅出现轻微波动并且可以提高运行平稳性。

这个目的是通过在权利要求1中给出的特征而实现的。本发明的有利的实施方式是从属权利要求的主题。

根据本发明的双离合器装置被确定为用于在机动车辆的动力传动系中布置在驱动单元（优选燃烧发动机）与变速器（优选双离合器变速器）之间。优选被设计为同心的双离合器装置的双离合器装置具有第一离合器，该第一离合器用于在离合器输入侧与第一离合器输出侧之间选择性地传递扭矩，其中第一离合器优选地被设计为第一片式离合器。此外，双离合器装置具有第二离合器，该第二离合器用于在离合器输入侧与第二离合器输出侧之间选择性地传递扭矩，该第二离合器进而优选地被设计为片式离合器。在动力传动系内与驱动单元处于旋转同步连接的离合器输入侧在径向方向上藉由第一轴承（例如藉由滚动轴承）支撑在承载管上。承载管间接或直接可松脱地、在必要时还防旋转地能够紧固或被紧固在固定壳体上。固定壳体例如可以是被指配给双离合器装置的离合器壳体或/和变速器壳体或/和驱动单元的壳体。通过防旋转地紧固在固定壳体上，承载管在双离合器装置的安装状态下还可以被称为固定的承载管，该固定的承载管被设计成与双离合器装置的其他组成部分相比，在双离合器装置运行时并不随同旋转。此外，离合器输入侧藉由另一轴承、即第二轴承在径向方向支撑在承载管上，该第二轴承进而例如可以是滚动轴承。

已经表明，通过第二轴承可以有效地防止双离合器装置的组成部分的、例如可以归因于驱动单元与变速器之间的轴偏移的摆动，这最终减小了通过双离合器装置传递的扭矩的波动，其中还可以提高双离合器装置的运行平稳性。

在根据本发明的双离合器装置的优选实施方式中，第一轴承和第二轴承在径向方向彼此偏移地支撑在承载管上。已经表明，由此可以对各个轴承进行有意义的专业化，其中一个轴承大体上用于径向支撑，而另一轴承应仅用于防止摇摆运动。此外，这样的布置方式在所需结构空间方面是有利的，尤其是可以实现紧凑的结构。替代性地或补充性地，第一轴承和第二轴承在该实施方式中彼此偏移地支撑在离合器输入侧、即例如支撑在离合器输入侧的支撑轮毂上，从而实现或加强这个优点。