[发明专利]一种用于混线生产模式下零部件物流仓储规划方法、终端及存储介质在审
申请号: | 202210719818.3 | 申请日: | 2022-06-23 |
公开(公告)号: | CN114997795A | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 李华;王欢;陈博;张聪颖;高阳;张男男;李思露 | 申请(专利权)人: | 长春一汽国际物流有限公司 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08;G06Q10/06 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林 |
地址: | 130011 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 生产 模式 零部件 物流 仓储 规划 方法 终端 存储 介质 | ||
本发明公开了一种用于混线生产模式下零部件物流仓储规划方法、终端及存储介质,属于仓储物流技术领域,获取汽车制造企业的混线生产安排数据,根据所述汽车制造企业的混线生产安排数据确定混线生产的车型类别、混线生产日均产量和生产车型所需装配的零部件清单;根据所述混线生产的车型类别、混线生产日均产量和生产车型所需装配的零部件清单分别确定每种车型所需的零部件物流总流量;获取物流区域中各功能区的规划位置,根据所述物流区域中各功能区的规划位置确定存储区零部件从入货到出货的物流距离;确定各车型零件的存储区规划图数据;根据所述各车型零件的存储区规划图数据建立货位规划模型采用启发式算法得到存储货位规划方案。
技术领域
本发明公开了一种用于混线生产模式下零部件物流仓储规划方法、终端及存储介质,属于仓储物流技术领域。
背景技术
随着中国市场经济的飞速发展,人民生活水平不断提高,人们对生活舒适性及便利性的追求日渐提升,故以汽车需求量不断增高且车型定位相对精准。因此,国内大多数汽车制造企业都已采用先进、柔性的混线生产方式,但国内关于混线生产模式下的零部件物流规划方法的研究相比较于国外来说,数量是较少的,而且国内学者的研究方向大多倾向于传统生产模式下零部件物流各功能区的布局规划,少数学者在研究零部件物流各功能区布局规划方法的基础上,进一步分析了传统生产模式下某一功能区的零件仓储模式及仓储货位规划方法。但是却没有学者针对混线生产模式下的零部件仓储规划方法进行深入研究。
发明内容
针对现有技术的缺陷,本发明提出一种用于混线生产模式下零部件物流仓储规划方法、终端及存储介质,从而解决当前汽车生产企业采用混线生产模式下的问题。
本发明的技术方案如下:
根据本发明实施例的第一方面,提供一种用于混线生产模式下零部件物流仓储规划方法,包括:
获取汽车制造企业的混线生产安排数据,根据所述汽车制造企业的混线生产安排数据确定混线生产的车型类别、混线生产日均产量和生产车型所需装配的零部件清单;
根据所述混线生产的车型类别、混线生产日均产量和生产车型所需装配的零部件清单分别确定每种车型所需的零部件物流总流量;
获取物流区域中各功能区的规划位置,根据所述物流区域中各功能区的规划位置确定存储区零部件从入货到出货的物流距离;
根据所述每种车型所需的零部件物流总流量和存储区零部件从入货到出货的物流距离确定各车型零件的存储区规划图数据;
根据所述各车型零件的存储区规划图数据建立货位规划模型,根据货位规划模型采用启发式算法得到存储货位规划方案。
优选的是,所述生产车型所需装配的零部件清单至少包括:每种车型所需的零件种类、每种车型所需的零件号、每种车型所需的零件名称、单车用量、共享系数、包装容量、包装重量和包装尺寸。
优选的是,所述根据所述混线生产的车型类别、混线生产日均产量和生产车型所需装配的零部件清单分别确定每种车型所需的零部件物流总流量,包括:
所述混线生产的车型类别、混线生产日均产量和生产车型所需装配的零部件清单根据公式(1)分别确定每种车型所需的零部件物流总流量:
其中:T表示某车型所需零部件的日均流量总和,Tc即C车型所需零部件的日均流量总和;P表示某车型日均产量,Pc即C车型的日均产量;N表示某车型所需的零部件种类,Nc即C车型所需的零部件种类;Q表示每种零部件的包装容量;k表示每种零部件的单车用量,即每台车所需的零件数量;r表示每种零部件的共享系数,n为大于1小于等于Nc。
根据本发明实施例的第二方面,提供一种终端,包括:
一个或多个处理器;
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
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