[发明专利]用于电动车辆的轻量化电池箱在审

专利信息
申请号: 202210716271.1 申请日: 2022-06-23
公开(公告)号: CN115566345A 公开(公告)日: 2023-01-03
发明(设计)人: 罗希特·特鲁坎塔;史蒂文·弗兰克;A·韦罗克;迈克尔·J·加达尼克 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: H01M50/244 分类号: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289;B60K1/04;B60L50/60;C22C21/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M50/204;H01M50/224
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 刘小峰;李红萧
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 电动 车辆 量化 电池
【权利要求书】:

1.一种用于车辆的电池箱,所述电池箱包括:

包括铝(Al)铸件的第一部分,所述第一部分具有底壁、侧壁和多个横向构件,所述底壁、所述侧壁和所述多个横向构件限定多个电池舱以及结构外壳,所述结构外壳被配置为在车辆的白车身(BIW)和底盘纵梁之间延伸并机械地联接到其中的至少一者。

2.根据权利要求1所述的电池箱,其中所述侧壁包括一对纵梁,所述一对纵梁被配置为固定地附接到所述车辆的所述BIW或底盘纵梁。

3.根据权利要求2所述的电池箱,其中所述一对纵梁沿着所述侧壁的外表面延伸。

4.根据权利要求1所述的电池箱,其中所述侧壁包括一对外部纵向侧壁和一对外部横向侧壁。

5.根据权利要求4所述的电池箱,其中所述一对外部纵向侧壁各自包括纵梁,所述纵梁沿着外表面延伸并且被配置为联接到所述车辆的所述BIW或底盘纵梁。

6.根据权利要求5所述的电池箱,其中所述结构外壳和所述纵梁限定至少一个挤压区。

7.根据权利要求1所述的电池箱,其中所述底壁还包括多个冷却翅片。

8.根据权利要求1所述的电池箱,其中所述铝铸件的化学组成以重量百分比计包含:6-8.5%的硅、高达0.25%的铁、0.5-0.9%的锰、0.2-0.3%的镁、高达0.16%的钛、0.015-0.025%的锶、高达0.001%的钴、每种高达0.05%的不可避免的杂质,其余为铝。

9.根据权利要求8所述的电池箱,其中所述结构外壳没有进行固溶热处理。

10.根据权利要求1所述的电池箱,其中所述结构外壳的长度在约2.0m至约3.0m之间,并且所述结构外壳的宽度在约1.5m至约2.0m之间。

11.根据权利要求10所述的电池箱,其中所述侧壁具有在约25mm与约65mm之间的厚度。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的电池箱,其中所述铝铸件是用于所述车辆的电池箱的下部部分。

13.根据权利要求12所述的电池箱,其还包括上部部分,所述上部部分被配置为联接到所述下部部分。

14.根据权利要求1至11中任一项所述的电池箱,其中所述铝铸件是用于所述车辆的电池箱的上部部分。

15.根据权利要求14所述的电池箱,其还包括下部部分,所述下部部分被配置为联接到所述上部部分。

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