[发明专利]后氧补偿控制方法及设备

说明书

本发明提供一种后氧补偿控制方法及设备，本发明基于所述差值的大小，判断是否向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数，可以灵活调节发动机的理论喷油量的后氧系数，可以向前端氧传感器反馈可靠的调节发动机的理论喷油量的后氧系数，从而实现在相对稳定工况下即差值较小时，发动机的空燃比不会反复变化；在差值较大时，能够更快的进行发动机的理论喷油量的调节。

技术领域

本发明涉及一种后氧补偿控制方法及设备。

背景技术

发动机通过前氧传感器探测的空燃比或者电压来指导当前工况的喷油，后氧控制作为前氧控制的补充，能够更加精准的将空燃比控制在排放物最佳转化窗口。

现有技术中，后氧对前氧的补偿是后氧实际电压与后氧目标电压的差值实时对比，有了差值就反馈到后氧控制PID环节，导致后氧对前氧的影响比较反复，从而容易造成空燃比的不稳定，导致排放不稳定。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种后氧补偿控制方法及设备。

为实现上述目的，本发明提供一种后氧补偿控制方法，包括：

获取发动机后端氧传感器的实际电压；

计算后端氧传感器的实际电压与后端氧传感器的目标电压之间的差值；

基于所述差值的大小，判断是否向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数。

进一步的，上述后氧补偿控制方法中，基于所述差值的大小，判断是否向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数之后，还包括：

根据发动机当前工况确定理论喷油量；

基于前端氧传感器采集到的信号确定调节发动机的理论喷油量的前氧系数；

结合调节发动机的理论喷油量的前氧系数和调节发动机的理论喷油量的后氧系数，确定调节发动机的理论喷油量的综合系数；

基于发动机的理论喷油量和调节发动机的理论喷油量的综合系数，得到发动机的实际喷油量，基于实际喷油量控制发动机喷出的油量。

进一步的，上述后氧补偿控制方法中，结合调节发动机的理论喷油量的前氧系数和调节发动机的理论喷油量的后氧系数，确定调节发动机的理论喷油量的综合系数，包括：

将调节发动机的理论喷油量的前氧系数和调节发动机的理论喷油量的后氧系数直接相加，或者将理论喷油量的前氧系数和调节发动机的理论喷油量的后氧系数加权后相加，得到调节发动机的理论喷油量的综合系数。

进一步的，上述后氧补偿控制方法中，基于所述差值的大小，判断是否向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数之后，还包括：

若所述差值较小，则不向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数；

若所述差值较大，则向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数。

进一步的，上述后氧补偿控制方法中，若所述差值较大，则向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数，包括：

若所述差值未超过预设限值，则向发动机的前端氧传感器反馈较小的调节发动机的理论喷油量的后氧系数；

若所述差值超过预设限值，则向发动机的前端氧传感器反馈较大的调节发动机的理论喷油量的后氧系数。

根据本发明的另一方面，还提供一种后氧补偿控制设备，包括：

获取装置，用于获取发动机后端氧传感器的实际电压；

计算装置，用于计算后端氧传感器的实际电压与后端氧传感器的目标电压之间的差值；

判断装置，用于基于所述差值的大小，判断是否向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数。