[发明专利]转子组件、电机和电动汽车

说明书

本申请提供一种转子组件、电机和电动汽车。该转子组件包括转子冲片，所述转子冲片上设有相互间隔的磁钢槽和空气槽；所述空气槽设在所述磁钢槽远离所述转子冲片圆心的一侧的区域上；该区域中，所述空气槽设有n个，n为偶数，且4≤n≤8；所有所述空气槽，以该区域中所述转子冲片d轴为对称设置。本申请在转子冲片磁钢槽远离所述转子冲片圆心的一侧区域上增设特定数量的空气槽，增大电机的q轴电感，提高凸极比，加大电机磁阻转矩，有效提高电机的功率密度，加大电机输出转矩，提高电机的输出能力，提高电机的抗退磁能力。

技术领域

本申请属于电动汽车技术领域，具体涉及一种转子组件、电机和电动汽车。

背景技术

随着人们对环境保护、能源高效利用日趋重视，眼下汽车新四化已成为行业共识，汽车电动化的浪潮也越来越澎湃，驱动电机作为新能源汽车能量转换的关键部件，对新能源汽车有着很大的影响。永磁同步电机因为具有转矩密度大，效率高，稳态性好及可靠性高等优点而被广泛应用在纯电动或混动新能源汽车领域中。

随着稀土原材料的价格大涨，稀土电机成本压力更大，要用最少的成本输出最大的转矩来满足整车性能，提高电机的性价比。因此，成本相对较低的磁阻电机的研发具有重要意义。在开发磁阻电机过程中，由于转子的磁钢材料和拓扑结构，以及电机类型，常有转矩较小等问题。

发明内容

因此，本申请提供一种转子组件、电机和电动汽车，能够解决现有技术中转矩较小导致电机效率低的问题。

为了解决上述问题，本申请提供一种转子组件，包括：

转子冲片，所述转子冲片上设有相互间隔的磁钢槽和空气槽；所述空气槽设在所述磁钢槽远离所述转子冲片圆心的一侧的区域上；

该区域中，所述空气槽设有n个，n为偶数，且4≤n≤8；所有所述空气槽，以该区域中所述转子冲片d轴为对称设置。

可选地，该区域中所有所述空气槽排列构成V型结构，且所述V型结构的开口朝向所述转子冲片的外周缘。

可选地，n＝6；所述空气槽包括第一空气槽、第二空气槽、第三空气槽、第四空气槽、第五空气槽和第六空气槽，所述第一空气槽、第三空气槽和第五空气槽位于所述d轴的一侧，所述第二空气槽、第四空气槽和第六空气槽位于所述d轴的另一侧；所述第一空气槽与所述第二空气槽、所述第三空气槽与所述第四空气槽、所述第五空气槽与所述第六空气槽均以所述d轴为对称设置。

可选地，所述第一空气槽和所述第三空气槽排成列，所述第二空气槽和所述第四空气槽排成列，该两列构成所述V型结构；所述第五空气槽和第六空气槽位于所述V型结构的槽内。

可选地，所述第五空气槽或第六空气槽的槽边由第一直边、第二直边、椭圆弧边和第三直边依次连接围成，且所述第二直边相对所述第三直边靠近所述d轴；两个所述椭圆弧边所述椭圆形的长轴为交叉设置，构成开口朝向所述转子冲片的外周缘的V型。

可选地，所述第一空气槽或所述第二空气槽的槽边由第一直边、第二直边、椭圆弧边和第三直边依次连接围成，且所述第二直边相对所述第三直边靠近所述d轴；所述第三空气槽或所述第四空气槽设为椭圆形。

可选地，所述第一直边和第三直边为圆弧过渡连接。

可选地，所述第一空气槽中所述椭圆弧边所在椭圆的长轴，与所述第三空气槽的椭圆形长轴，位于同一直线上；所述第二空气槽中所述椭圆弧边所在椭圆的长轴，与所述第四空气槽的椭圆形长轴，位于同一直线上。

可选地，所述第一空气槽中所述椭圆弧边所在椭圆的长轴端点，与所述第三空气槽的椭圆形长轴端点，两者之间最短距离设为mn，满足0.5mm≤mn≤0.7mm。

可选地，所述第二直边与所述椭圆弧边的连接点，以及所述第三直边与所述椭圆弧边的连接点，分别为所述椭圆弧边所在椭圆的短轴端点。