[发明专利]一种冲击系统在审
| 申请号: | 202210693276.7 | 申请日: | 2022-06-17 |
| 公开(公告)号: | CN114992186A | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
| 发明(设计)人: | 黎鹏;谌发坤;许伟;罗擎柱;刘琦 | 申请(专利权)人: | 重庆凯瑞测试装备有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20;F15B15/22;F15B1/027;F15B13/02 |
| 代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 范淑萍 |
| 地址: | 401122 重庆市北*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 冲击 系统 | ||
1.一种冲击系统,其特征在于:包括弹射单元和液压阻尼器,所述弹射单元包括弹射气缸、储气罐和送气件,所述送气件与储气罐连通;所述弹射气缸内设有弹射腔和进气腔,所述弹射腔内滑动配合有活塞,所述活塞将弹射腔分为第一腔室和第二腔室,所述弹射气缸的内壁设有将进气腔与第二腔室连通的连通口;所述进气腔与储气罐连通,所述进气腔内滑动设有开启阀芯,所述开启阀芯正对连通口并用于封闭连通口,所述开启阀芯连接有用于推动开启阀芯滑动的推动件;
所述第一腔室内设有推杆,所述推杆一端与活塞固定、另一端贯穿弹射气缸的侧壁并延伸至弹射气缸的外侧,所述推杆与弹射气缸侧壁滑动密封;
所述液压阻尼器位于第一腔室内,所述液压阻尼器包括液压油缸、活塞杆、阻尼部件和蓄能器,所述液压油缸安装在第一腔室的内壁上,所述液压油缸内设有内腔,所述活塞杆一端位于内腔内并与液压油缸滑动密封、另一端朝向活塞;所述蓄能器内设有蓄能腔,所述阻尼部件位于蓄能器与内腔之间,且阻尼部件的两端分别与蓄能腔和内腔连通,所述蓄能腔内储存有缓冲气体。
2.根据权利要求1所述的一种冲击系统,其特征在于:开启阀芯与推动件之间设有连接组件,所述连接组件包括十字转接头A和十字转接头B,所述十字转接头A与推动件连接,所述开启阀芯远离连通口的一端设有第一导向槽,所述十字转接头A靠近连通口的一端设有第二导向槽,所述第一导向槽沿十字转接头B轴向的投影与第二导向槽之间的夹角为小于等于90°;所述十字转接头B的两端均固定有导向块,两个导向块分别位于第一导向槽和第二导向槽内。
3.根据权利要求2所述的一种冲击系统,其特征在于:两个导向块分别与第一导向槽和第二导向槽滑动配合,且导向块远离十字转接头B一端的宽度大于靠近十字转接头B一端的宽度。
4.根据权利要求2所述的一种冲击系统,其特征在于:动件位于进气腔外,开启阀芯远离连通口的一端贯穿进气腔与连通口相对的侧壁并与侧壁滑动密封。
5.根据权利要求4所述的一种冲击系统,其特征在于:开启阀芯沿轴向的截面为T形,所述开启阀芯上形成环状的限位侧壁,所述限位侧壁上固定有环形的缓冲垫。
6.根据权利要求5所述的一种冲击系统,其特征在于:进气腔与连通口相对的侧壁与限位侧壁之间设有阀芯套,所述阀芯套套设在开启阀芯上并与进气腔的内壁可拆卸连接,所述开启阀芯与阀芯套滑动配合。
7.根据权利要求1所述的一种冲击系统,其特征在于:蓄能腔和内腔中的至少一个连通有进液件,所述进液件用于向与之连通的蓄能腔或内腔中通入流体。
8.根据权利要求1所述的一种冲击系统,其特征在于:蓄能腔中储有流体,所述流体的体积小于蓄能腔的容积。
9.根据权利要求1所述的一种冲击系统,其特征在于:弹射气缸和推杆均设有至少两个,且所有的弹射气缸和推杆沿周向间隔分布。
10.根据权利要求1所述的一种冲击系统,其特征在于:缓冲气体为氮气或惰性气体。
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