[发明专利]一种飞机交流电源系统网络供电的检测系统及检测方法在审
| 申请号: | 202210688255.6 | 申请日: | 2022-06-17 |
| 公开(公告)号: | CN115629331A | 公开(公告)日: | 2023-01-20 |
| 发明(设计)人: | 马劼;惠崇伟;王芳宁;贾瑶 | 申请(专利权)人: | 中航西安飞机工业集团股份有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/42 | 分类号: | G01R31/42 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 710089*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 飞机 交流 电源 系统 网络 供电 检测 方法 | ||
1.一种飞机交流电源系统网络供电的检测系统,飞机交流电源系统网络由机载的右发电机(5)和左发电机(6)提供交流电源,由机载的辅助发电机(7)提供辅助交流电源,由地面交流电源插座(8)提供地面维护电源,其特征在于,该检测系统包含检测试验台(4)和两台地面交流电源(1)、(2)及一台地面直流电源(3),所述的两台地面交流电源(1)、(2)及一台地面直流电源(3)与检测试验台(4)的电源输入端口连接,检测试验台(4)的输出端口与飞机交流电源系统网络连接,为飞机交流电源系统网络提供检测电源。
2.如权利要求1所述的飞机交流电源系统网络供电的检测系统,其特征在于,所述的检测试验台一侧设有三个电源输入端口,第一交流输入端口(9)、第二交流输入端口(13)和一个直流输入端口(27),检测试验台另一侧设有四个电源输出端口,第一交流输出端口(12)、第二交流输出端口(20)、第三交流输出端口(22)、第四交流输出端口(24),第一交流输入端口(9)与第一交流输出端口(12)之间串接有第一断路器(10)和第一交流接触器(11),形成第一交流电路;第二交流输入端口(13)通过一个三相汇流条(16)和第二交流接触器(19)、第三交流接触器(21)、正相序交流接触器(23)分别与第二交流输出端口(20)、第三交流输出端口(22)、第四交流输出端口(24)连接形成第二交流电路;所述的直流输入端口(27)为检测试验台内的所有接触器工作提供电源,直流输入端口(27)通过一个总开关(35)控制所有接触器工作电源。
3.如权利要求2所述的飞机交流电源系统网络供电的检测系统,其特征在于,在第二交流电路中,第二交流输入端(13)与三相汇流条(16)之间串联有一个电流转换电路,该电流转换电路的转换受电流转换开关(31)和反相序连锁继电器(36)控制,该电流转换电路包含两条并联的电流通路,一条电流通路含有额定断路器(14)和额定接触器(15),另一条电流通路含有防短路断路器(17)和防短路接触器(18)。
4.如权利要求2或3所述的飞机交流电源系统网络供电的检测系统,其特征在于,在第二交流电路中,第二交流输入端(13)与第四交流输出端口(24)之间串接一个反相序电路,该反相序电路含有一个反相序断路器(25)和一个反相序接触器(26),该反相序接触器(26)受正反相序转换开关(34)和正相序连锁继电器(37)控制。
5.如权利要求4所述的飞机交流电源系统网络供电的检测系统,其特征在于,在检测试验台(4)的壳体上还设有一个控制面板(29)和一个显示面板(28),所述的控制面板(29)上设有总开关(35)和直流信号灯(42),控制防短路接触器(18)和额定接触器(15)的电流转换开关(31),第一交流接触器的控制开关(30)和第一交流输出信号灯(51),第二交流接触器的控制开关(32)和第二交流输出信号灯(43),第三交流接触器的控制开关(33)和第三交流输出信号灯(52),控制正相序交流接触器(23)和反相序交流接触器(26)的正反相序转换开关(34)及正相序交流输出信号灯(44)、反相序交流输出信号灯(45),所述的显示面板上设有第一交流输入波段开关(39)、第二交流输入波段开关(48),第一交流输入信号灯(40)、第二交流输入信号灯(49),第一交流输入电压表(41)、第二交流输入电压表(50)。
6.一种飞机交流电源系统网络供电的检测方法,其特征在于包含以下内容:1)使用如权利要求1或2或3或4或5所述的飞机交流电源系统网络供电的检测系统;2)将检测试验台(4)的第一交流输入端口(9)和第二交流输入端口(13)分别与一台地面交流电源(1)、(2)连接,直流输入端口(27)与地面直流电源(3)连接;3)将检测试验台(4)的第一交流输出端口(12)与飞机上右发电机的馈线(5)连接、第二交流输出端口(20)与飞机上左发电机的馈线(6)连接、第三交流输出端口(22)与飞机上辅助发电机的馈线(7)连接、第四交流输出端口(24)与飞机上地面交流电源插座(8)连接;4)检测时,首先通过控制面板(29)上第一交流接触器的控制开关(30)将第一交流电路接通,模拟右发电机(5)工作,检测右发电机(5)对飞机交流电源系统网络的供电及工作状态;5)接通第二交流电路前,通过控制面板(29)将电流转换开关(31)设置在防短路位置,再将第二交流接触器的控制开关(32)、第三交流接触器的控制开关(33)接通和将正反相序转换开关(34)接通到正相序位置,模拟左发电机(6)和辅助发电机(7)工作以及地面交流电源插座(8)工作,检测左发电机(6)和辅助发电机(7)以及地面交流电源插座(8)工作是否正常,左发电机(6)和辅助发电机(7)以及地面交流电源插座(8)工作状态正常后,再将电流转换开关(31)设置在额定位置,检测飞机交流电源系统网络的供电及工作状态;6)通过控制面板(29)将正反相序转换开关(34)接通到正相序位置,为地面交流电源插座(8)提供正相序交流电,检测飞机交流电源系统网络的正相序供电及工作状态;7)飞机交流电源系统网络的供电及工作状态检测完成后,通过控制面板将电流转换开关(31)设置在中立位置,再将正反相序转换开关(34)接通到反相序位置,检测飞机地面交流电源插座(8)反相序监控功能是否正常。
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