[发明专利]一种新能源车用空调压缩机控制方法、装置及计算机设备

说明书

本申请涉及一种新能源车用空调压缩机控制方法、装置及计算机设备，属于空调技术领域，所述控制方法包括：接收启动信息，并建立设定温度；根据设定温度计算车内温度阈值；实时获取车内温度，以及蒸发器温度；判断车内温度是否大于车内温度阈值，若是，则通过控制器使电动压缩机以第一功率运行；判断车内温度是否小于等于车内温度阈值或蒸发器温度是否小于等于结霜温度阈值，若是，则通过控制器使电动压缩机以第二功率运行，其中，第二功率小于第一功率。本申请可减少压缩机频繁启停的情况，同时，在保证降温需求的情况下可降低能源消耗。

技术领域

本申请涉及空调技术领域，尤其是涉及一种新能源车用空调压缩机控制方法、装置及计算机设备。

背景技术

传统的燃油车辆用的空调制冷压缩机通常采用机械压缩机，通过离合器控制发动机与压缩机之间皮带轮的传动动力来控制压缩机的转动，其中，机械压缩机的转速是随着发动机的转速变化的，相对来说比较稳定，转速变化范围不大，制冷量相对稳定。

随着新能源汽车的逐步普及，电动压缩机逐步取代传统的机械压缩机。与机械压缩机相比，电动压缩机的转速通过软件进行控制，其转速可变而且范围一般比较大，而制冷量也随之呈正相关变化。

针对上述相关技术，发明人发现以下缺陷：空调有蒸发器防结霜功能，如果在春秋季节，天气比较凉爽但是车内也有降温需求时，电动压缩机全高速运转会导致蒸发器很容易触发防结霜功能保护，导致电动压缩机频繁开关机操作，进而对系统造成损伤。

发明内容

为了改善电动压缩机频繁启停的情况，本申请提供一种新能源车用空调压缩机控制方法、装置及计算机设备。

第一方面，本申请提供的一种新能源车用空调压缩机控制方法，采用如下的技术方案：

一种新能源车用空调压缩机控制方法，包括以下步骤：

接收启动信息，并建立设定温度；

根据设定温度计算车内温度阈值；

实时获取车内温度，以及蒸发器温度；

判断车内温度是否大于车内温度阈值，若是，则通过控制器使电动压缩机以第一功率运行；

判断车内温度是否小于等于车内温度阈值或蒸发器温度是否小于等于结霜温度阈值，若是，则通过控制器使电动压缩机以第二功率运行，其中，第二功率小于第一功率。

通过采用上述技术方案，可以在空调面板上设定温度值，并根据设定温度计算车内温度阈值，车内温度阈值与设定温度值接近，车内温度阈值可以略大于设定温度值。在需要降温时，对车内的温度进行检测，当车内的温度大于车内温度阈值，控制电动压缩机以第一功率运行，可以快速降温；而当车内的温度小于等于车内温度阈值或蒸发器温度小于等于结霜温度阈值时，控制电动压缩机以第二功率运行，此时，电动压缩机的转速较低，可以改善电动压缩机频繁启停的情况，还可以在保证降温需求的情况下降低能源消耗。

优选的，所述判断车内温度是否大于车内温度阈值，若是，则通过控制器使电动压缩机以第一功率运行，包括：

识别车内的人数；

判断车内温度是否大于车内温度阈值；

若是，则在车内的人数小于预设人数时，通过控制器使电动压缩机以第一功率运行；

在车内的人数大于等于预设人数时，通过控制器使电动压缩机以第三功率运行，其中，第三功率大于第一功率。

优选的，所述控制器采用PID控制器。

通过采用上述技术方案，对车内的人数进行检测，当车内人数较多时，控制电动压缩机以第三功率运行，此时，电动压缩机维持较高的转速运转，能迅速降温，提高乘客的体验感；同时，通过PID控制器对电动压缩机的转速进行调节，调节精准度高，响应快。

优选的，所述识别车内的人数，包括：

获取车内的视频图像，并在视频图像中提取帧图像；