[发明专利]一种列车管局部减压结构及其减压方法

权利要求书

1.一种列车管局部减压结构，其特征在于：

包括分配阀；

所述分配阀的内部具有列车管和通气阀，所述列车管的一端与所述通气阀连通，所述通气阀的一侧开设有局减室，所述局减室位于所述分配阀内，所述局减室的一端与所述通气阀之间开设有通气孔，所述局减室通过所述通气孔连通所述通气阀。

2.根据权利要求1所述的一种列车管局部减压结构，其特征在于：

所述列车管的下部设有控制风缸，所述控制风缸位于所述分配阀内并与所述列车管相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种列车管局部减压结构，其特征在于：

所述局减室的容积可设置为不同大小，所述局减室的容积越大，所述列车管内的压力气体进入所述局减室越多，所述列车管进入所述局减室的减压量就越多；

所述局减室的容积越小，所述列车管内的压力气体进入所述局减室越少，所述列车管进入所述局减室的减压量就越少。

4.根据权利要求1所述的一种列车管局部减压结构，其特征在于：

所述通气孔可加工成不同内经的孔，所述通气孔越大，所述列车管中的压力气体进入所述局减室的速率越大，所述通气孔越小，所述列车管中的压力气体进入所述局减室的速率越小。

5.根据权利要求1所述的一种列车管局部减压结构，其特征在于：

所述通气阀的另一侧开设有排气通道，所述排气通道位于所述分配阀上，所述排气通道的一端贯穿所述分配阀，所述排气通道的另一端与所述通气阀连通。

6.根据权利要求1所述的一种列车管局部减压结构，其特征在于：

所述列车管的轴向与所述通气阀的轴向相互垂直。

7.根据权利要求1所述的一种列车管局部减压结构，其特征在于：

所述通气阀的底部设有活塞，所述活塞的顶端与所述通气阀的伸缩端相互抵顶，所述列车管内的压力气体驱使所述通气阀的伸缩端做往返运动，所述活塞同步于所述通气阀的伸缩端做往返运动。

8.利用权利要求1至7任一项所述的一种列车管局部减压结构的减压方法，其特征在于：

首先，所述列车管内的压力气体通过所述通气阀进入所述分配阀的所述局减室内，从而达到制动初期所述列车管快速减压的目的，同时可通过不同孔径的所述通气孔来控制所述列车管中的压力气体进入局减室的速率，还可通过改变所述局减室的容积大小来控制所述列车管中的压力气体进入所述局减室的减压量，最后，在所述分配阀的充气过程中，所述局减室的压力空气通过所述通气阀和所述排气通道排向大气中。