[发明专利]车辆、地上供电装置以及非接触供电系统

说明书

提供一种车辆、地上供电装置以及非接触供电系统。当车辆的速度变快时，有可能无法忽略进行无线发送时的通信延迟、地上供电装置中的供电控制会变得来不及。以非接触的方式从地上供电装置(2)接受电力的车辆(3)具有：车辆侧第1通信装置(71)，其利用广域无线通信与地上供电装置直接或者间接地进行通信；车辆侧第2通信装置(72)，其利用窄域无线通信与地上供电装置直接进行通信；以及控制装置(34)，其在从地上供电装置接受电力时，使车辆侧第1通信装置向地上供电装置发送与车辆识别信息相关联的车辆信息，并且，在车辆侧第1通信装置发送了所述车辆信息之后，使车辆侧第2通信装置向地上供电装置发送车辆识别信息。

技术领域

本公开涉及车辆、地上供电装置以及非接触供电系统。

背景技术

以往以来，已知一种非接触供电系统，其使用如磁场耦合(电磁感应)、电场耦合、磁场谐振耦合(磁场共振)以及电场谐振耦合(电场共振)那样的传输方式，从设置于地面的地上供电装置以非接触的方式向行驶中的车辆传输电力。在这样的非接触供电系统中，要通过地上供电装置向车辆进行非接触电力传输，需要从车辆向地上供电装置发送包括车辆识别信息的各种车辆信息，基于该车辆信息来对地上供电装置进行控制。作为这样的非接触供电系统，如下的非接触供电系统是公知的(例如参照专利文献1)，该非接触供电系统在车辆行驶期间中，当从车辆无线发送供电要求时，从地上供电装置以非接触的方式向行驶中的车辆发送电力。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2018－157686号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，当车辆的速度变快时，无线发送时的通信延迟变得无法忽略，有可能地上供电装置中的供电控制会变得来不及。

用于解决问题的技术方案

本公开的要旨为如以下所述。

(1)一种车辆，以非接触的方式从地上供电装置接受电力，具有：

车辆侧第1通信装置，其利用广域无线通信与所述地上供电装置直接或者间接地进行通信；

车辆侧第2通信装置，其利用窄域无线通信与所述地上供电装置直接进行通信；以及

控制装置，其在从所述地上供电装置接受电力时，使所述车辆侧第1通信装置向所述地上供电装置发送与车辆识别信息相关联的车辆信息，并且，在所述车辆侧第1通信装置发送了所述车辆信息之后，使所述车辆侧第2通信装置向所述地上供电装置发送车辆识别信息。

(2)根据上述(1)所述的车辆，

所述广域无线通信是通信距离为10米以上的通信，所述窄域无线通信是通信距离小于10米的通信。

(3)根据上述(1)或者(2)所述的车辆，

所述车辆信息包括与车辆的状态有关的信息。

(4)根据上述(3)所述的车辆，

所述车辆的状态包括电池的充电率、电池的温度、容许充电电力以及车辆要求电力中的至少任一个。

(5)根据上述(1)～(4)中任一项所述的车辆，

所述车辆信息包括请求利用费用时所需要的信息。

(6)根据上述(1)～(5)中任一项所述的车辆，

所述车辆的速度越快，通过所述车辆侧第1通信装置向所述地上供电装置发送所述车辆信息时的、从所述车辆的当前位置到所述地上供电装置的位置为止的距离越长。

(7)根据上述(1)～(6)中任一项所述的车辆，