[发明专利]车辆、地上供电装置以及非接触供电系统在审
申请号: | 202210679117.1 | 申请日: | 2022-06-15 |
公开(公告)号: | CN115489348A | 公开(公告)日: | 2022-12-20 |
发明(设计)人: | 横山大树;桥本俊哉;千叶宽也;冈崎俊太郎;津下圣悟;松田和久;池村亮祐 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L53/66;B60L53/65 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘静;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 地上 供电 装置 以及 接触 供电系统 | ||
1.一种车辆,以非接触的方式从地上供电装置接受电力,具有:
车辆侧第1通信装置,其利用广域无线通信与所述地上供电装置直接或者间接地进行通信;
车辆侧第2通信装置,其利用窄域无线通信与所述地上供电装置直接进行通信;以及
控制装置,其在从所述地上供电装置接受电力时,使所述车辆侧第1通信装置向所述地上供电装置发送与车辆识别信息相关联的车辆信息,并且,在所述车辆侧第1通信装置发送了所述车辆信息之后,使所述车辆侧第2通信装置向所述地上供电装置发送车辆识别信息。
2.根据权利要求1所述的车辆,
所述广域无线通信是通信距离为10米以上的通信,所述窄域无线通信是通信距离小于10米的通信。
3.根据权利要求1或者2所述的车辆,
所述车辆信息包括与车辆的状态有关的信息。
4.根据权利要求3所述的车辆,
所述车辆的状态包括电池的充电率、电池的温度、容许充电电力以及车辆要求电力中的至少任一个。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆,
所述车辆信息包括请求利用费用时所需要的信息。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的车辆,
所述车辆的速度越快,通过所述车辆侧第1通信装置向所述地上供电装置发送所述车辆信息时的、从所述车辆的当前位置到所述地上供电装置的位置为止的距离越长。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的车辆,
所述控制装置在所述车辆侧第1通信装置接收到如下通知时,启动所述车辆侧第2通信装置以使得能够在该车辆靠近了所述地上供电装置时向所述地上供电装置发送所述车辆识别信息,该通知是表示所述地上供电装置能工作或者正在工作以使得所述地上供电装置能够从所述车辆接收所述车辆识别信息这一状况的通知。
8.根据权利要求7所述的车辆,
还具有从所述地上供电装置接受电力的受电装置,
所述控制装置在所述车辆侧第1通信装置接收到如下通知时,启动所述受电装置以使得能够在该车辆在所述地上供电装置上行驶时从所述地上供电装置接受所述电力,该通知是表示所述地上供电装置能工作或者正在工作以使得所述地上供电装置能够利用窄域无线通信从所述车辆接收所述车辆识别信息这一状况的通知。
9.根据权利要求7或者8所述的车辆,
表示所述地上供电装置能工作或者正在工作以使得所述地上供电装置能够利用窄域无线通信从所述车辆接收所述车辆识别信息这一状况的通知,是在存储于所述地上供电装置的存在用该地上供电装置进行供电的可能性的车辆的车辆识别信息的列表中登记了该车辆的车辆识别信息之意的通知。
10.一种地上供电装置,以非接触的方式向车辆输送电力,具有:
地上侧第2通信装置,其通过窄域无线通信从所述车辆接收车辆识别信息;
送电装置,其向所述车辆输送电力;以及
控制装置,其对所述送电装置进行控制,
所述控制装置存储有可能用所述地上供电装置进行供电的车辆的车辆识别信息的列表,并且,在所述列表中登记有通过所述地上侧第2通信装置接收到的车辆识别信息时,使所述送电装置进行工作以使得能够在所述车辆在该地上供电装置上行驶时向该车辆输送电力。
11.根据权利要求10所述的地上供电装置,
还具有地上侧第1通信装置,所述地上侧第1通信装置通过广域无线通信从所述车辆接收与所述车辆识别信息相关联的车辆信息,
所述控制装置将与通过所述地上侧第1通信装置接收到的车辆信息相关联的车辆识别信息登记于所述列表。
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