[发明专利]一种节能减排的分节顶推组合货船

权利要求书

1.一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)，包括首分节船(2)、尾分节货船(4)(推船)、船用防撞装置(5)(或浪不大的时候，没有安装船用防撞装置(5)使相邻的分节船不造成损坏或没有危险时，可以不需要安装船用防撞装置(5))、船舶联接装置(11)，或首分节船(2)、至少一个中分节船(3)、尾分节货船(4)(推船)、船用防撞装置(5)(或浪不大的时候，没有安装船用防撞装置(5)使相邻的分节船不造成损坏或没有危险时，可以不需要安装船用防撞装置(5))、船舶联接装置(11)，其特征在于：所述的其(1)的首分节船(2)或首分节船(2)和至少一个靠前的中分节船(3)联接后为现有货船(安装动力)的前半部或首部相同或相似的船形，至少一个中分节船(3)为现有货船(安装动力)中部或首部的后端和中部或中部和尾部的前端相同或相似的船形，尾分节货船(4)(推船)或至少一个靠后的中分节船(3)和尾分节货船(4)(推船)联接后为现有货船(安装动力)后半部或尾部相同或相似的船形，或其(1)的各分节船按首尾顺序或首中尾顺序纵向对齐后联接成为一个加长很多的现有货船船形的货船(1)(安装动力)，或其(1)的各分节船按首尾顺序或首中尾顺序纵向对齐后联接成为一个加长很多的流线型船形的货船(1)(安装动力)，或其(1)的各分节船按首尾顺序或首中尾顺序纵向对齐后联接成为一个加长很多的以上两种货船船形的混合船形的货船(1)(安装动力)。

2.根据权利要求1所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)，其特征在于：所述的其(1)的各分节船舶按首尾顺序或首中尾顺序纵向对齐，相邻的两个分节船舶的联接处附近的底板、舷侧外板、舭列板的船体外板都纵向成直线或流线，或接近直线或接近流线，通过船舶联接装置(11)分别将各分节船舶联接在一起，组合固定成为一个加长很多的分节顶推组合的货船(1)(安装动力)。

3.根据权利要求1所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)，其特征在于：所述其(1)为首分节船(2)、尾分节货船(4)(推船)时，首分节船(2)与尾分节货船(4)(推船)之间必要时安装船用防撞装置(5)(或浪不大的时候，没有安装船用防撞装置(5)使相邻的分节船不造成损坏或没有危险时，可以不需要安装船用防撞装置(5)，相邻的分节船受力后直接紧贴在一起)，并纵向对齐，或其(1)为首分节船(2)、至少一个中分节船(3)、尾分节货船(4)(推船)时，首分节船(2)与至少一个中分节船(3)、至少一个中分节船(3)与尾分节货船(4)之间必要时分别安装船用防撞装置(5)(或浪不大的时候，没有安装船用防撞装置(5)使相邻的分节船不造成损坏或没有危险时，可以不需要安装船用防撞装置(5)，相邻的分节船受力后直接紧贴在一起)，并纵向对齐。

4.根据权利要求1所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)，其特征在于：所述的船舶联接装置(11)包括非整体式的联接装置和整体式的联接装置，非整体式的联接装置例如缆绳(6)、钢丝绳(7)、滑轮(8)(或不安装滑轮)、带缆桩(9)、绞缆机(或绞缆车)(10)将各分节船舶通过缆绳(6)、钢丝绳(7)和机械相结合的联接在一起，整体式的联接装置例如将各分节船舶刚性的联接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)，其特征在于：所述的船用防撞装置(5)可以为船用防撞橡胶制品。

6.根据权利要求1所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)，其特征在于：所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)的长宽比大于国家规范的现有同类型的货船(安装动力)的长宽比，其(1)的长度大于现有同类型的货船(安装动力)的长度很多，其(1)的稳性符合国家的规范要求。

7.根据权利要求1所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)，其特征在于：所述的一种节能减排的分节顶推组合货船(1)(安装动力)的各分节船舶的长、宽、深都分别大于现有同类型的顶推轮的长、宽、深较多，特别是其(1)的各分节船的长度大于现有同类型的顶推轮很多。